发动机对于汽车来讲，就如同人类的心脏般至关紧要。奇瑞，一家在23年前就开始筹备自主研发动力总成的车企，相比起那些百年车企，想用23年的时间追上人家百年的积累在外人看来简直就是天方夜谭，甚至是笑话。

但是，发展到目前为止，奇瑞发动机技术储备已经在步步紧逼那些龙头企业。2001年奇瑞与奥地利AVL公司（全球知名内燃机研发公司之一）合作开发了覆盖0.8升至4.0升的发动机，正是这段国际合作为今时今日的奇瑞动力总成研发奠定了坚实的基础。AVL公司不仅短时间内为奇瑞快速扩充了动力总成排量的覆盖区间，满足了当时期品牌扩张所需的车型需求，同时也培养了奇瑞发动机开发团队的能力。

奇瑞作为我国最早开始自主研发发动机的车企，也取得了相当可观的成绩，先后有五款发动机获得中国十佳发动机称号。尽管与我国其他自主品牌在销量上有一定的差距，但核心技术的掌握却几乎是领先国际的，这是其他竞争对手最大的劣势。

奇瑞瑞虎8(配置|询价)(参数|图片)，作为家族旗舰车型，一款搭载着中国最强芯的SUV，1.6TGDI发动机是奇瑞第三代的ACTECO发动机系列首款产品，拥有着目前国产发动机无法超过的37.1%热效率，使这款车型自推出后就极具天生优势。作为中期改款车型在外观上并没有多大的改变，依旧延续虎踞式的前脸造型设计，只是在细节之处加以改变，整体上的气势感更强。年轻动感的外形加上精致内饰与科技配置感才是重点，最符合时下年轻人的胃口。黑色与棕色的配色，木纹元素、钢琴饰板以及国人最爱的镀铬装饰统统不少，赋予了整个内饰强烈的视觉张力。

同级别中罕见的三屏也无疑是整车最大的亮点：12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏以及8英寸的空调液晶触摸屏。有着路虎星脉(配置|询价)(参数|图片)的既视感，提升了整车的高级感、科技感，三块液晶屏更是可以实现三屏交互，更加符合年轻消费者对新事物的追求。包括座椅也是出自路虎同个供应商，奇瑞也是很好的将路虎的资源共享在自身的旗舰车型上。

在推出的两种动力总成（1.5T、1.6T）共计十款车型当中最为推荐1.6T自动尊贵版（指导价14.49万，终端优惠近2万），即次顶配版本。配置可谓丰富有余，如并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、定速巡航、全景摄像头等等。让无数消费者看到了奇瑞满满的诚意，不仅在技术领域的积累，也再不断完善内饰与科技这些更加贴近消费者日常用车方面。

小结：瑞虎8的错位竞争增强了产品力，在不同的座椅布局上使其能进入到不同的细分市场，真正做到上下通吃。加上1.5T车型的同堂销售，完整了瑞虎8的产品线，8万多到15万多的售价区间，几乎涵盖了市面上主流的SUV车型，上打CS85(配置|询价)或者哈弗F7(参数|图片)，下打宝骏530(参数|图片)，不管拿谁出来都是有着优势。

总结：在车市萧条的2019，奇瑞反而出现了逆势增长，据最新的销量数据公布，过去的六月奇瑞新车销售共46496台，环比增长8.7%，同比增长6.8%。上半年累计销售28.5万台。由此可见，奇瑞一直以来坚持的“技术立企”是这当中最大的竞争力，一个产品如果离开了优秀的技术支持，那么在产品力上就已经失去了最根本的竞争。正如奇瑞董事长尹同跃所说：“核心技术是一个企业、一个产业以及一个国家强大的根基，奇瑞汽车始终坚持打造技术奇瑞的品牌发展战略，始终坚持通过自主创新掌握核心技术的发展路线。”亮眼的销售数据背后是奇瑞20多年以来的技术积累和在发动机核心技术诸多方面创新的突破。才最终有底气说出10年或百万公里发动机超长质保的承诺。