总有离别的时候，但是昨天一组再见，锐志！的词语让我们一下之觉得好沮丧，就是因为那个陪伴我们玩车朋友度过初级阶段的神车丰田.锐志停产了，这款在超出价值的车型排行榜里锐志常年以绝对优势占据第一的位置。

就在今天，最后一辆国产锐志下线！宣告“最便宜的V6后驱车”正式停产！这里或许还是有一些情感的交集。笔者也是一位后驱迷。锐志，统共历经三代，最便宜的V6后驱车，始终是它的标签。这也是任凭其他车型如何追赶都无法超越的事实。

在小编看来锐志就是情怀。当时一款有文化的车型肯定有它的独特之处，丰田MARK X则是Corona MARK II的正统后续车型，在日本市场名为ToyotaMark X，而在国内MARK X被赋予了一个响亮的中文名-锐志（Reiz），同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。

这款车与中国市场的因缘要从这个地方开始，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，拥有丰田先进而耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工艺精细且极为复杂的6前速自动换档变速器，成本较高的后轮驱动系统，堪称豪华车配备，在丰田所有车型中销量排第三位，其实它在定位上仅次于皇冠。目前，Mark X推出到第三代，作为前任车型的Corona Mark II则有九个世代。

不过在大家惋惜锐志停产之际，又有一股新的流言那就是锐志的替代者或者新锐志即将上市，这一次似乎锐志停产成真，全新凯美瑞相关。众所周知，全新一代凯美瑞即将登场，丰田将第一次在中国市场同步提供运动版、豪华版两种风格前脸及车尾造型。

现在的最新版本消息是，一汽丰田停产锐志之后，比凯美瑞更高一级的全新一代“亚洲龙”将在一汽丰田上线生产，并计划在2019年3月份投放。小编从一个爆料信息来看，亚洲龙这款车不光要承担起锐志的空缺，甚至有可能顶替皇冠的位置。

亚洲龙正是抓住了当下国内消费习惯“大掩盖了所有缺点”，集合红旗、丰田、雷克萨斯的优势互补。在这一细分市场大有机会重回皇冠巅峰，甚至要与BBA一争高下。

丰田新一代亚洲龙基于全新TNGA架构打造，采用全新家族化设计，进气格栅尺寸已经大到夸张，另外造型更加圆滑的LED光源头灯也是此次全新丰田设计语言。

来到尾部，丰田新一代亚洲龙采用了全新设计的扰流器和尾灯，并且配备有双边共四出式排气。

点评：锐志已经多年来也没有更新换代，甚至停产的消息从2015年到现在就一直没停过，中间丰田还出来辟谣过一次。锐志的停产也是意料之内的事情，锐志的定价区间的目标消费者玩车的人群并不多，对手的因素也有一部分，锐志的低销量确实没有办法不做一个决断，在过去的7月份销量更是只有139辆！

从最初的丰田86和BRZ退出中国市场，至此"V6 大后驱"也宣告落幕，丰田的后驱车时代即将终结。如果你还喜欢后驱文化除了宝马可能就只有二手车了。（图/文/摄：懂车之道 罗涛 编辑）