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福特中年危机凸显,赌一把的心态,或许会更加雪上加霜

福特中年危机凸显,赌一把的心态,或许会更加雪上加霜
2019-09-05 09:21:37 超跑密探

十年前,福特一站成名,在受到次贷危机后,克莱斯勒和通用纷纷宣布破产,而福特却逆势上扬,成为了行业神话,开始南征北战,攻城略地,福克斯、福睿斯、翼虎等等车型开始大规模上新,16年堪称福特之最,全年销量95.7万辆,绝对的车企大亨。

福特中年危机凸显,赌一把的心态,或许会更加雪上加霜

是乘胜追击还是满足现状?咱来看看17年福特卖了多少辆车--82.8万台,18年销量仅为37.78万台,这是啥情况?是福特的原因还是市场的原因?相信明眼人都能看得出来。

在国际市场中,欧洲和南美洲业务重组,并且福特为了扭亏为盈,2020年前在欧洲市场将会裁员1.2万名,制造工厂关闭6家;而大中华区的销量暴跌,更让福特加雪上加霜,并且在6月份国家市场监管局对福特实施纵向垄断协议依法作出罚款,罚款高达1.628亿元。

福特中年危机凸显,赌一把的心态,或许会更加雪上加霜

其实福特的销量下滑的主要原因正是出在了其几款主打车型身上,按照常理,福睿斯、福克斯、锐界、蒙迪欧这几款主打车型撑住了福特的销量大旗,贡献八成以上的销量,可事实上,这四款车的表现却相当不好。

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在2017年至2018年,上文提到的四款车型,在销量方面统统表现出下滑的现象,蒙迪欧的销量由11.2万辆降至4.5万辆,福睿斯的销量由29.2万辆降至15万辆,锐界的销量由10.7万辆降至6万辆,福克斯的销量由17.3万辆降至6.6万辆。那么产品销量下滑到底哪里出问题了?

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1、品牌的市场竞争力大不如以前,加上国产车顺势突破重围,让福特陷入两难的境地。

2、管理层不稳定,在长安任职数十年的徐留平,现在服务于一汽,让福特出现短暂的空档期。

3、品控堪忧,在合资车中,福特受投诉的次数稳居第一,2018年甚至召回了多达56.7万辆的锐界和蒙迪欧两款车型。

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4、坚持把三缸机普及于自身车型之上,三缸机或许将会是压倒福特的最后一根稻草。

5、中美两国贸易局势或多或少的影响到了福特。

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今年,面对着如此不堪的销量,福特也是积极协调生产,争取挽回局面,可是销量仍然是不听使唤的继续下滑,有两个月销量竟然没能过万。2019年4月,福特发布名为:“更福特、更中国”的2.0战略,自称要在3年的时间里,研发出30款新车并投入市场,且不说这能不能实现,如果真的实现了,又能否解决如今品牌自身所遇见的难题呢?如今的福特更像是一个赌徒,输赢已经不重要,可能是重在参与吧。

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