这两年演员陈赫因为在《跑男》上的一句：“你是猪吗？”而受到广泛的欢迎。毕竟这么一句看似骂人的话，其实是陈赫和李晨等好友们之间的笑骂。

毕竟这句“你是猪吗？”里面是饱含浓浓的爱意。

但是要是一般的陌生人对您喊一句：“你是猪吗？”那多半怕是要打起来，毕竟不带这么骂人的。

但是近日看到几篇夸宝沃预备“御风而飞”的文章，让我顿时觉得，文章中把宝沃比如成“风口上的猪”准备要“御风飞行”，媒体老师们怕是冤枉了宝沃。

什么是“风口上的猪”啊？只要是找“对”方向、讲好“故事”，那么就算你是吃的丰盛、睡的安稳的猪，只要赶上“好的风口”也能做一飞冲天的猪。

嗯，宝沃能是这样的猪么？

并不是。

宝沃从复活之后开始，在方向上就找错了。先后诞生的BX7+BX5以及BX6这一类车型，都是主攻着之前大红大紫的SUV市场。但是在轿车市场上却丝毫没有任何建树。作为一个“复活品牌”却没有轿车打底背书，这个方向就不对。

而且宝沃选取了“德系豪华品牌”等历史故事，虽然是牵强附会，倒确实是实打实的出身。只不过在现如今的中国市场，卖故事并没有什么用。不信看同样来源于国外的斯威等。因此“讲故事”方面，如今沦为了国内笑柄的宝沃，也没法再讲故事了。

而且宝沃难受就难受在，自己压根就没法做到“吃的丰富、睡得安稳”。此前北汽福田发布公告，以今年8月31日为评估基准，宝沃总资产为124亿元，其中负债金额达到66.4亿元。忆当初耗费500万欧元收购，4年后却负债66.4亿元，北汽福田看着宝沃，满眼都发现这特么不是“吃的丰盛的猪”，这是“饿坏了又没吃的的饕餮”。

而且即使现在福田已经正式宣布将宝沃挂牌出售了，67%的股权可以说是令一众想要涉足造车领域的公司垂涎欲滴，但是大家都没有出手。原因很简单，收购者不仅要支付股权购买的38.69亿元之外，还需要承担宝沃的42.71亿元的债务。总计81.4亿元的“标价”，只是获得宝沃的研究院、生产基地、乘用车、轿车等多个生产资质，却不一定能引导宝沃怎么样发展自己想要的新能源，毕竟你还要听福田的。毕竟大家都不想当傻子。所以宝沃即使挂牌到现在，还没有敢正式承认自己出手的小伙伴（没错，说的就是你们，神州复星恒大们）。嗯，宝沃自己也睡不安稳。

所以宝沃不是那只“风口上的猪”，自己想做这只“猪”也做不成。

不过风口真的来了。

宝沃之前公布了自己的2022计划，预计在2022年前，计划推出10款新能源车型。而国家科技部部长万钢之前却曾表示，到了2020关于新能源车型的部分补贴将会被取消。而现在市场上宝沃只有BXi7一台纯电动SUV，而且补贴后售价高达28万以上。如此高昂的售价令宝沃的BXi7至今都无人问津。

宝沃为什么要这样？

因为宝沃不是“猪”，也绝不想做什么“风口上的猪”。

新能源的风口摆在面前，宝沃比谁都清楚，在自己传统燃油车型屡败屡战的情况下，利用技术铺垫发力新能源有多么重要。今年5月起，营销奇才杨嵩在升任宝沃汽车集团总裁后遍一举打造了宝沃全新的营销体系，帮助宝沃至少从内部完成了整顿。现在时隔半年，正好是宝沃的营销团队正式开始发力的时候。

而且按德国工业4.0标准打造的整车与发动机智能工厂，能够完美匹配宝沃的“双资质生产线”。这意味着宝沃其实为风口的转变做好了准备。而且宝沃自始至终都没有放弃技术层面的开发，这也意味着不论是未来的金主爸爸带着什么样的背景来接盘，都能瞬间拿出技术层面的底子给大家看。嗯，比一众只会PPT造车的什么新能源新势力不知道高到哪里去了。

另外，比较占便宜的就是宝沃就算再不济，也有自己的渠道优势。宝沃目前手下的渠道和经销商也算是遍布全国了，甭管卖得怎么样，只要大家都还在。这意味一旦和观致一样舍得一身剐敢把价格拉下马，那么就会收获预料得到的销量回报。

就看宝沃敢不敢明白自己的定位，和卖个背景卖个情怀的“英伦品牌”荣威、名爵没什么区别。大家都是“复活品牌”，就当自己是国产就好了。

所以面对新能源的“新风口”，宝沃其实就等自己卖身结束，就ok了。

“风口上的猪”谁都想做，但是偏偏宝沃不能做。所以把宝沃说成要准备“御风而飞”，这真不是在夸宝沃，而是骂宝沃了。

这波所谓的“夸赞”，宝沃扪心自问一下，估计也承受不来。但是如果是为了帮助恒大入手故意找点水军抬升身价，那就显得自作多情了些。相信宝沃也不屑于利用这样的手段。

只是希望宝沃明白，打铁还需自身硬，广州车展即将登场，宝沃除了BXi7和BX6，还有新花样吗？我们拭目以待。