3月5日至17日，位于瑞士的日内瓦国际车展正在如火如荼的进行。据驾享兄了解，日内瓦国际车展作为欧洲唯一每年都举办的大型车展，至今传承90余年，车展以展示豪华车及高性能改装车为主，也被称为欧洲的第一车展，有着“国际汽车潮流风向标”的美誉。因此，汽车厂商们为了彰显自己高超的制造手艺和超前的汽车科技，纷纷拿出自己顶尖的作品相互比较，争夺名声，也让日内瓦车展成为厂商们的必争之地。那么，在日内瓦车展上有哪些是我们熟悉又实用的全电动汽车呢？今天就让驾享兄为大家盘点以下这5大关注度最高的全电动汽车。

斯柯达VisionIV概念电动车：能与人交流的汽车管家

对于斯柯达这个品牌，驾享兄认为大家并不陌生，这个来自欧洲的汽车品牌一直以经久耐用，受众广泛的品牌印象出现在人们的视野之中。在这次日内瓦车展上，斯柯达推出的新车依旧延续着的大家的传统认知。

斯柯达展示的新一代的全电动汽车VisionIV概念车，让我们感到非常惊艳。该车全身亮黄色的金属漆显得格外耀眼，让它车展中成为大家关注的焦点。该车前后搭载的两个永磁电机，随时可以通过225kw的功率提供前进动力，保障了500多公里的续航里程，基本满足驾驶者的出行需要。

VisionIV的充电性能也很高效，可以30分钟内充至电池的80%。车身携带的激光扫描仪、雷达传感器和摄像头可以保障VisionIV在适当情况下完成自行泊车和自动驾驶，中控屏幕上的全面连接功能在特定设置下允许与其他道路使用者、汽车和基础设施直接通信，进行隔屏交流。

当然这些功能仅仅是它的基础选项，VisionIV最新一代的信息娱乐系统才是这台概念车的最大亮点。最新一代的信息娱乐系统提供了驾驶者可以访问斯柯达移动在线服务的设定，驾驶者除了可以通过手势和语音命令进行驾驶操作，还能够将智能手机完全连接到操作系统之中，例如使用智能手机作为数字钥匙，解锁并启动VISIONIV等等。这辆概念车还时刻监控着驾驶员的心率，在必要时进行自动刹车至完全停止。这样的设计让我们感受到智能汽车的贴心服务，这可以称得上是一辆汽车管家了。

日产IMQ：驾驶员能在车内欣赏3D电影

对于日产全电动汽车，除了Leaf之外，一直没有太多让人印象深刻的产品。不过，这辆在日内瓦车展上出现的日产IMQ却吸引了驾享兄的关注。按照日产车展负责人的说法，这款概念车将日产传统设计理念与最先进的日产智能移动（NissanIntelligent Mobility）技术相融合，实现该品牌对汽车运输未来的畅想。

这款IMQ概念车将配备了尚未正式应用的新代e-power电动机驱动系统，最大可以产生250千瓦的总输出和700牛米的扭矩，在这种高输出动力下，IMQ可以精确的控制好每个车轮的运动情况，保障了IMQ实现完美的抓地效果。

然而最为奇特的是，IMQ配备了日产的隐形（I2V）技术，该技术可以将“真实世界”与虚拟世界融合，帮助司机看清周围的角落，了解交通堵塞的精确信息（包括原因），并提供准确、少堵塞的替代路线。在独自开车的时候，司机甚至可以在车内以打开AI智能的3D投影，享受虚拟乘客的陪伴。

本田ePrototype：女司机最爱的萌萌车型

本田集团在这次日内瓦车展之旅中带来的并非是高科技汽车，而是一款类似大众甲壳虫系列的紧凑型轿车。根据下面的照片，我们不难看出，这款本田ePrototype可爱而复古的相貌估计会受到很多女司机的青睐。

ePrototype的外形看起来很像一个北美环尾猫熊，两个萌萌的圆形大灯配上娇小的身躯显得十分讨喜，加上丝丝的复古风情，简直成为了女司机无法抵御的车型。内饰上，ePrototype遵从简约的设计风格，使用了更加环保的织物座椅和木质装饰面板，并采用摄像头替代了传统的后视镜，中控区域采用2块12寸屏幕，最左侧的屏幕可以充当电子仪表盘使用，其余位置则直接接入智能系统，通过触控手势操作就能实现对于ePrototype的功能调整，同时还可以用来观察车辆的行驶状态。

但是这台可爱的ePrototype的动力并不优秀，在纯电驱动下仅拥有超过200公里的单次续航里程，快充模式下30分钟内可以完成80%电池容量，也就说明此车只适合短程的城市驾驶，基本告别远程出行。

标致E-208：适合普罗大众的家用车型很快将量产

对于标致集团在日内瓦车展上推出的E-208，驾享兄表示，这是一款能及时量产，投放市场的车辆。因为此车满足市面上销售的全电动汽车基本的性能需求，至于造型和汽车科技，E-208与燃油版208几乎相同。

标致E-208搭载了50千瓦时电池组，能产生最大100千瓦功率，续航里程最佳情况下为340公里，运动模式下260牛·米的扭矩能将百公里加速缩短到8.1秒。充电方面，该车在配备标致CCS直流充电器（可达100千瓦）的情况下，可以在半小时内将汽车快速充电至80%。

至于外观与内饰上，E-208与燃油版208相差无几，同样属与轿车系，獠牙式日间行车灯、贯穿式熏黑尾灯等设计也被完全复制到了电动版本上，标志性数字座舱中的双幅方向盘、六边形液晶仪表盘与造型独特的换挡杆也被保留了下来，而经典的手刹则被电子按钮所取代，综合来看这款E-208并没有太多超前的特点，但是整体感官上还是表现不错的，是大多数驾驶者熟悉的设计。

奥迪Q4e-tron：不出色的性能用大灯来弥补

奥迪Q4e-tron概念车近日在2019日内瓦车展正式亮相，但整体性能参数让人比较失望。该车采用了纯电动驱动系统，由前部异步电机和后部永磁同步电机组成，输出功率达到了225千瓦，最大输出下的460Nm扭矩动力，可以保障百公里加速时间在6.3秒左右。奥迪Q4e-tron其电池的总容量为82千瓦时，可支持最大续航里程可达450公里，使用专属充电器可在30分钟内充电至其容量的80%。

外观方面，Q4e-tron将奥迪经典的家族式设计元素与电动车设计理念相互融合，Q4e-tron的大灯依旧是人们的看点之一，而这款Q4e-tron的头灯造型偏窄，整体不大，支持多种点亮模式，尾灯采用的是时下流行的贯穿式设计，点亮效果出众，辨识度极其高。

汽车内部的中控屏与副驾驶前方的中控台融为一体，多边形的设计元素给人带来不一般的视觉冲击。同时新车还将下方中控台部分采用了全触摸式的设计，档把也更换为触摸按键，全车满满的科技感。

这款奥迪Q4e-tron作为一款全电动轿跑SUV，在续航、加速等方面不占优势的情况下，内饰带有的科技色彩让人还比较满意，符合当代年轻人对一款汽车所有的需求。