在F1的历史上，从来不缺乏传奇车手。曾经看过一部叫做《极速风流》的电影，大家所熟悉的“锤哥”在其中饰演了70年代迈凯伦车队的传奇车手——詹姆斯·亨特，他在当时最强大也是他最尊敬的则是法拉利车队的尼基·劳达，也是现在奔驰车队的非执行主席，这可以说是F1历史上第一个最具看点的两强相争。

时间来到20年之后的90年代，也才有了我们所熟悉的塞纳和舒马赫的两强相争，但是这一精彩的竞争没有持续多长时间，塞纳就在一次事故中丧生，车迷们无不感叹唏嘘。1994年5月1日一个寻常的午后，在圣马力诺伊莫拉赛道的一个弯道出，一辆闪电般速度的赛车突然冲出赛道，撞在了混凝土防护墙上，醒目并且带有血迹的黄绿色头盔落在一旁。在四个小时之后，一代车神在医院停止了呼吸。

塞纳的传奇生涯是在从兰花车队转投迈凯伦车队之后开始的，三个世界冠军以及众多的分站赛冠军和车队总冠军是塞纳对于迈凯伦车队的贡献，并且最终也是丧生在了为迈凯轮车队的比赛中。所以塞纳对于迈凯伦车队来说有着非凡的意义，就像乔丹之于公牛、马尔蒂尼之于米兰。

所以迈凯轮推出一款以塞纳命名的车型也就不足为奇了，可以理解为用这种方式怀念车神，当然也测方面展示了这款车的强大性能，毕竟不能有愧于车神的地位。毕竟迈凯轮在跑车界拥有着绝对顶尖的地位，诞生了迈凯伦F1，和奔驰合作开发的SLR以及P1这样的Hypercar，迈凯伦总是不会让我们失望。

目前除了P1之外，旗下最高性能的跑车是720S，这台跑车率先用全新的4.0T V8发动机取代了多年不变的3.8T V8发动机，排量的略微增加也压榨出了更多的动力，720匹马力在同级别车型中处在数一数二的水平。再结合上出色的底盘以及轻量化的车身，720S拥有绝对出色的速度。

但是迈凯伦显然不满足于此，因此和车神同名的塞纳就这样诞生了。在720S的基础上，塞纳拥有更高的输出功率——达到了800匹马力，这台车的马力与扭矩相同，这对于一台涡轮增压发动机来说是很困难的，因为涡轮增压发动机很难达到自然吸气发动机那样的高转速，但是塞纳做到了；其次塞纳拥有更轻的车身，重量不到1.2吨；最后塞纳还拥有更极致的空气动力学套件，也让这台车拥有更出色的下压力，以获得更高的弯道速度。

迈凯伦的跑车，不管是F1、720S还是P1，即便性能出众，但是外观都保持了低调，甚至有着一丝优雅。低调在没有像兰博基尼那样非常夸张的造型，或是一眼看不出线条复杂的空气动力学套件。但是塞纳不一样，它一改迈凯伦的传统作风，整台车看上去非常夸张，有些像是一台概念车。所以这也就是为什么有不少人说这是最丑的迈凯伦，它的确失去了那份优雅从容，但是这一切的造型都是为了更好的驾驭住空气，让它能够拥有更好的稳定性。

不少人可能会认为，塞纳这样可能超过自家大哥P1，这样做很尴尬。其实看看保时捷918 Spyder和GT2 RS，这样并不尴尬，保时捷高调宣布了最新GT2 RS的赛道成绩，超过了918整整十秒钟。但是两款车定位完全不同，918作为旗舰，是要兼顾一定的豪华性，而GT2 RS则是一款可以合法上路的赛车。塞纳和P1一可以看作是这样的关系，是一台纯粹的赛车。

相比起法拉利和兰博基尼，迈凯伦总是要低调很多，但是它总是可以拿出令人惊讶的产品。目前法拉利和兰博尼基都在兼顾着豪华与舒适，迈凯伦依然保持了最原始的状态，内饰一如既往的简洁，尽量的减轻重量；迈凯伦的确很快，但是必须要有很好的技术才能驾驭得住，它才是真正的驾驶者之车。

现在能够坚持初衷的品牌已经不多，兰博基的推出了SUV、法拉利的SUV也离我们不远了，但是迈凯伦似乎永远也没有这样的打算。这是一个固执的英国跑车品牌，它的使命就是打造更快的车来征服赛道。