在刚刚过去的9月，长安品牌汽车销量创下了三季度最好成绩，长安系中国品牌汽车共销售超过12万辆，达到121333辆，环比增长36.2%。其中，逸动(配置|询价)系列9月销量达到15882辆，环比暴涨72.1％，跑出直追帝豪的节奏。

尤其是在第二代逸动XT和逸动高能版车型推出之后，逸动系列车型更是有机会进一步帮助长安重新拿回自主品牌A级轿车市场老大的地位——全新逸动高能版车型，除了重点提升智能配置外，还推出了两款搭载48V系统的蓝动版车型，售价区间为7.49-10.69万元。

实际上，相比普通版本的车型，逸动高能版的推出意味着长安将自家在智能化和网联化方面的技术优势下放到8万元级别A级轿车上。

例如逸动高能版在8万元的次顶配车型中就已搭载其他品牌至少要10万级以上才会有的ACC全速自适应巡航系统和PAB预警辅助系统，帮助车辆在0-150km/h的范围内实现跟车距离4档可调。并且，可从静止激活，可智能加速减速、保持安全跟车距离，并可跟随前车停车、起步、甚至弯道跟车。

要知道，再算上PAB预警辅助制动系统，逸动高能版在8万元出头的价格就实现了目前合资品牌在15-20万左右价格区间B级车上才会配备的科技配置。

另外，第二代逸动高能版还新增了10.25英寸高清全液晶仪表，可以和同为10.25英寸的中控大屏相互配合，进行“三指飞屏”的双屏互动，首先在视觉效果上满足当代年轻消费者对汽车产品屏幕尺寸的诉求。其次，从我们实际体验的感受来看，逸动高能版两款屏幕无论是在UI设计，还是在清晰度、流畅度方面都做得足够精致。

尤其是这款10.25寸全夜景仪表在变化驾驶模式后的显示模式变化让人非常惊喜。讲道理，在一款10万元的轿车上可以实现随驾驶模式变化的仪表显示模式已经足够让人满意，真正让人惊喜的是逸动高能版这块全夜景仪表的清晰度和UI设计让人找不到一丝廉价感，这是其它同价位车型无法比拟的。

而在车机系统方面，虽然仍然有部分消费者在使用人机交互功能时略显腼腆，但不能否认的是，一款高智能化的车机系统给用户在汽车产品使用感受上带来明显提升。逸动高能版上搭载的in Call 3.0智能车载互联系统就可以帮助喜欢使用人机交互功能的用户轻松实现“你说什么，它做什么”。

除此之外，第二代逸动高能版自带全时4G在线，拥有基础流量终身免费服务。也许对于年轻人（手机党）来说，这并不是什么值得一提的配备，但对于那些年龄稍为大一些的用户来说，他们完全可以通过中控屏幕自由的在线听歌，再不用担心有哪首歌自己手机里没有，或者没有下载。

动力方面，新车将继续搭载1.6L发动机，最大功率128马力，峰值扭矩则为168牛·米，蓝动版则搭载48V电气系统。传动部分，继续搭载原装进口的爱信第三代6AT变速箱。

至于外观方面，高能版作为逸动的增配车型，在整体造型设计上变动并不大。即便如此，蝶翼式的前脸设计也不会让逸动显得过时，头灯和雾灯构成的蝶翼恰好诠释出逸动中“逸”的蕴意。

和只有卤素灯光的普通版逸动相比，可选装LED光源的高能版车型明显提升了格调，辅以LED日行灯和自动大灯功能，提升了整车的豪华感。

最后值得一提的是，长安还为逸动高能版推出了“五重大礼”优惠政策，购车即享5000元现金优惠、购车即享6年或12次免费保养、购车即赠送一年交强险、首付低至5000元，24期0利率以及长安品牌车主置换高达6000元补贴，粗略算下来又可以省下大几千元预算。

情报总结：

放在同级别车型当中，逸动高能版显然在科技配置方面拥有明显优势，尤其是几款中高配车型，性价比可以说是挺高的。相比更加偏向家用属性的帝豪GL等产品，逸动高能版除了外观看上去更加时尚年轻外，扎实的底盘表现、前沿的科技配置和长安提供的优惠政策才是其争夺同级竞品潜在消费者的关键卖点。

显然，第二代逸动能够取得如今相当不错的销量成绩正是由于抓住了消费者对于外形和产品力的需求。讲道理，即使我们的预算不到10万，想买一台颜值过得去、经济实惠，又能兼顾一些舒适和科技配置的A级轿车，逸动高能版势必是自主品牌A级轿车中最值得推荐的车型之一。