高性能小钢炮的存在，使得轿车们的日子变得不好过了。但是有一部分买家，他们需要的是更简单、更基础的车型——因为他们对车的种类和款式并不是那么了解。

对于这部分买家来说，掀背车追求时尚的发展之路会让他们驾驶起来感觉有些手忙脚乱，而此时，一款有着大容量低油耗的轿车便脱颖而出了。

你可能已经猜到我要把你引向2018年新款马自达2 Neo的方向了，这款车与小型掀背车的售价基本相同，但在后备箱上的处理上要完美得多。

此次试驾采用的是入门级的马自达2，它配有了1.5L自然吸气的汽油发动机与6速自动变速器。由于去年进行的升级，AEB系统已经成为了标准配置，后方停车传感器也是如此。然而，如果你需要前方停车传感器、后视摄像头以及卫星导航，就需要增加额外的升级套件了。

虽然雪花珍珠白的外观看上去平淡无奇，但总的来说它是一款三厢转两厢最好的车型之一。

马自达2 Neo内部并没有装配常规的7.0英寸MZD触摸屏，取而代之的是一个显示时间和电台的小型单色显示器——你可以通过套件升级获得一个信息娱乐系统，以及与之相配的中间扶手。

该车也没有配备封闭的储物空间，手刹占据了一些宝贵的地方。手动空调/加热器拨盘下方的间隔非常适合存放你的手机，同时亦有12V的USB接口等辅助连接。

尽管这款车比它的同级两厢款型增长了260mm，但舱内空间并没有感觉到明显的增加。它仍然觉得有点拥挤，但头部空间还是相当不错的。

对于一些车主来说，车内塑料配件并不是那么碍眼。马自达2的扶手上有许多硬质材料，但搭配全车来看还算比较适合。从座椅高度方面来看，马自达2是一款非常好的轿车，座椅设计采用了时髦的条纹图案，坐上去也感觉非常舒服。

在小细节方面，马自达2没有配备遮阳板——这可是年轻女孩们的必备品。同时，四扬声器立体声会让整体音质有一些受损。和大多数马自达一样，侧视镜显得又小而且还很近，因此如果没有盲点监控，你会发现自己在倒车时要废不少周折。

后座狭小的空间使得马自达2只适合进行短途旅行或者放置自家小朋友。它对成年人来说可能不是特别舒服，因为它的头和脚的空间着实有限，而且硬塑料扶手的长度仅能满足一个孩子的胳膊。储物空间方面也并不奇妙，没有带杯座的折叠扶手、没有门上的口袋，只有一个小的地图袋作为放置小物件的地方。

在后方没有USB连接与通风口，另外由于机舱灯被放置在了后视镜上方，所以后座乘客在夜晚是没有灯光的。似乎马自达的设计师们也想到了这点，因此他们给予马自达2后座的定位也是给小孩子们的。在上面安装的两个定点与顶索，用于安装儿童安全座椅。

但是提起轿车的后备箱，它的大小或许会让你大吃一惊。440L的储物空间要比一款小型掀背车大出不少，存放起曲棍球等大型“装备”来说简直是小菜一碟。

虽然没有系紧栓或是侧储物室，但临时的备用车轮会让你摆脱不少麻烦。折叠60:40的后座可不是一件容易的事，杠杆可以从行李箱直接进入，这非常方便，但座椅不会像你想的一样配合。同时你还无法从行李箱直接进入，因此你需要进入机舱才能够完成后座折叠。

为马自达2提供动力的是一个1.5L的自然吸气式汽油发动机，为前轮提供了79KW/139Nm的性能。它听起来一点都不像一台性能机器，但功率重量比是完美的，它并不像你想象的那么慢，但这种流速自动变速箱在超车时可能需要很长时间才可完成回挡。

当选择运动模式驾驶后，油门回馈会更加灵敏，与“Normal（正常）”驾驶模式相比有着较大的差距。然而，运动模式只有在较低的速度下才有趣，因为它的转速是每小时4000转，而不是每小时2200转。马自达声称其混合循环的油耗为5.5L/100Km，通过高速公路和城市道路的混合驾驶，我们测得的平局油耗为6.7L/100Km。

马自达的道路噪音处理方面已经做了改进，但发动机在行驶中发出刺耳的声音还是显而易见的，然而在怠速的时候你会误认为它已经使用了Start/Stop技术。

15英寸的车轮非常适合马自达2这类小型汽车。它能够很好的处理道路上的坑坑洼洼，同时在高速公路上也能很稳定的驾驶。不仅如此，在购物中心的车位紧张时，如此一款小型轿车可能在许多SUV无法进入的车位停放，这无疑是它的城市生存法则之一。

马自达2在2015年进行了最后一次ANCAP安全测试，并获得了五星评级。它有着五年的保修期，但是每年要为标准的路边援助支付一定的费用。

如果你想要一辆舒适、价格优惠而且后备箱很大的小型车，马自达2绝对不会辜负你的期望。当然，马自达2 Neo没有卫星导航和触摸屏，但是如果你的驾驶路径只是从家到单位的话，这就是一件无所谓的事情了。