有人说，国产电动跑车没有制高点，谁先量产就算占领制高点。这话不错，就在昨天前途K50在宁波下赛道了。制高点可以被攻占，况且前途K50国产电动跑车制高点的地位尚无人承认。而标杆级产品就不同了，汉兰达(配置|询价)是标杆，普拉多(配置|询价)是标杆，放在那里，至今无人跨越。

跑车不管是电动的还是燃油的，首先得贴地飞行，前途K50趴地确实低，10厘米，一拳的距离。不过4.6米的车身长度是要定义为“紧凑型跑车”，看来，随着前途K50的下赛道，跑车市场又要细分一下领域了，在紧凑型电动跑车领域中，前途K50是要一骑绝尘了。

外观：

4.6米的车身就决定了前途K50前脸注定默默无闻，无法彰显跑车运动的特性，倒是那枚纤细的车标和蜻蜓队长极为神似。

内饰：

内饰的设计和用料一股浓浓的劣质气息扑面而来，不知是为了特例独行还是设计师江郎才尽，仪表盘直不愣登的立在那里。不知道为什么一看到方向盘上的蜻蜓标志，就想到了蜻蜓队长。座椅的拼接数量过于繁杂，各种长的、短的、不规则的拼接让人眼花缭乱，好像是封建社会穷人家的孩子穿百家衣长大的。亦或是像丐帮一样，身上的补丁越多，地位越高。

触控屏还算是正常，设计师抑制住了内心狂野的冲动。内饰的用料就匪夷所思了，大量的使用翻毛，座椅和门板包裹处，翻毛的视觉效果实在是见所未见，闻所未闻。幸好，车门是无边框的，挽救了前途K50跑车的形象。否则前途K50在形象崩塌的路上一去不复返。

空间：

跑车是不需要空间的，最多承载两个人。不过前途K50的后备箱的造型真是脑洞大开，好像宇宙黑洞一样，让人摸了半天后脑勺也无法参透它到底美在哪里。

动力：

没有声浪的跑车好似锦衣夜行，虽然是前后双置电机，最大功率320kW，最大扭矩680N.m。但是零百加速4.6秒，跑不过大块头蔚来ES8(配置|询价)（零百加速4.37秒），你说尴尬不尴尬。前途K50生而为跑车，这是生不逢时。

续航：

前途K50又打破了一项纪录，跑车还得看续航，官方续航380公里。如果启动Sport模式，这点电量怕是出不了五环。

操控：

在宁波赛道上的表现如何呢，据国内知名汽车评论家称，在似滑非滑与转向不足间徘徊。这句话很值得玩味，说得很委婉，一方面给看客老爷们留下了无尽的想象空间，另一方面给前途K50留足了面子。大白话说就是转向不够细腻，方向盘打多了不行，打少了也不行，只能任其在打滑的边缘疯狂徘徊。

在5年前的电动汽车创新国际论坛上，长城华冠称，前途K50将于2016年量产。时至今日，前途K50刚进入赛道测试。顶着国内首款电动超跑的噱头，前途K50入不了上流社会的法眼，在中产阶级眼中，虚有其表，华而不实。

话说，不要75万，不要70万，不要65万，只要60万就能开上宝马Z4。