伴随着国六即将实施，汽车产销量继续下行的的紧张氛围，各大车企都在艰难度日，强如大众也陷入了销量负增长。反观日系品牌实现了逆增长，恰逢新款雷凌双擎上市不久。在消费不振的环境下，素来以节油著称的雷凌双擎能否在此恶劣的市场环境中再上一个台阶。

提到日系车，总有一个词汇避不开，那就是“脆皮”、“不安全”。而新款雷凌双擎直接全系标配8个安全气囊，甚至在座椅腿部位置也配备了安全气囊。在发生剧烈碰撞时，能使驾乘人员的腿部保持一个安全的姿势，将危险系数降到最低。在同级别车型中，新雷凌双擎的安全配置可谓是独一无二。要知道，即便是入门车型上，都配备8个安全气囊。因此，新雷凌双擎的安全系数是没得挑剔的。

外观方面：

新雷凌双擎给人一种技术系有惊喜的感受，熟悉的是整车基于TNGA架构GA-C平台打造，外观造型基本上和美版卡罗拉(配置|询价)如出一辙，年轻、灵动的元素一如既往的熟悉。惊喜的地方在于细节上的不同，在10-15万的价格区间内，新雷凌双擎的进气格栅面积几乎占据了整个中网，黑色的大嘴式中网用亮银色的镀铬饰条包围起来，更曾运动气息。作为一款经济实惠的家用轿车，很难在其它品牌车型上发现如此大胆前卫的设计。

另一个比较新颖的造型之处就是两个雾灯，镶嵌在巨大的中网之上，远远看去仿佛是凸出来的螺丝钉。与巨幅黑色中网形成了强烈的反差对比，在视觉效果上体现出与众不同的氛围，这也是新雷凌双擎运动元素的体现之一。

双擎版与燃油版的区别很好辨别，双擎版的“丰田”车标带有蓝色填充物，车身侧面带有“HYBRID”表示着新能源的身份。而燃油版则是普通的车标没有“HYBRID”的铭牌。

内饰配置方面：

层次感提升不少，9英寸的悬浮式中控屏并没有缺席，相比之前内嵌式的中控屏，悬浮式造型不仅有助于提升内饰的层次感，无形中也透漏着一丝豪华感。而且还可选择12.1英寸的中控屏，这就看个人口味了。不过这款原厂触控屏系统不支持导航，需要连接手机，使用手机上的导航系统，同时兼容安卓和苹果系统。

新雷凌双擎只有只有顶配车型时真皮方向盘，不过在方向盘外圈手指处做了凹槽，握感还是不错的，一定程度上弥补了塑料方向盘的缺憾。

其次全系标配自动空调和PM2.5过滤系统，还会实时显示当前的空气质量，这套系统营造出来的精致感还是令人心生喜爱的。门板处采用绒布和硬塑料混搭，不是那么的高级，不过四门车窗一键升降的配置还是很方便的。

动力方面：

新雷凌双擎搭载的是1.8L自吸发动机+电动机，这套双动力组合中发动机的最大的功率是98马力（72Kw），峰值扭矩是142N.m；电动机总功率是53Kw，峰值扭矩是163N.m。这套混动系统匹配的是一部E-CVT无级变速箱。不言而喻，极高的燃油经济性充分贴合了新雷凌双擎家用轿车的特性。

在日常通勤的时间内，ECO、普通这两种模式足以满足，若想体验速度与激情，新雷凌双擎在动力模式下也能满足你的个人需求。不过在动力模式下需要你毫不吝啬的给油，以及耐心，毕竟这是一台经济适用车型，属于慢热型。

结语，整体探索下来，新雷凌双擎主打的就是安全、舒适、节油、性价比。在全民购车情绪低迷，选择持币观望，购车犹豫期长的不利环境下，新雷凌双擎或许不是最好的，但也许是一款不错的考虑对象。