面对中国汽车市场的持续“发呆”状态，各大厂家爱使出浑身解数力保销量的稳步增长，即便是豪华如奥迪这样的国际大品牌也是忧心忡忡，旗下Q5L和A6L的腰斩式销量下滑，更是焦虑不已。好在奥迪A4L(配置|询价)实现了单车销量的增长，5月份销量1.41万辆，同比增长9.2%，力压奔驰C级(配置|询价)和宝马3系(配置|询价)一头，实属不易，可喜可贺。

但是表面上的风光是建立在大幅度降价的基础上，才换来如此鲜艳的销量，奥迪内心是苦是甜，还需另说。在宝马3系宣布停产，为新款宝马3系让路致使到现在即将上市，新宝马3系的呼声越来越高。由外而内的变化，让宝马3系在同级别中的竞争优势愈加明显。

首先，外观变化：

中网上的双肾进一步的拉伸外扩，中间的鼻梁与双肾使用同款纯黑色系，而且标配主动闭合式进气格栅。风阻系数比老款更低，在静止状态下是闭合的，颇有电动车前脸的韵味。两侧的LED大灯算得上是一次成功的开眼角手术，运动气息和凶猛的那股劲儿很明显，虽然新宝马3系是一款家用车。

由于车身加长了110mm，车身达到了4829mm，相应的轴距也达到了2961mm，在BBA三款车型中，新宝马三系的车身尺寸是最大的一个。有两个个加分点就是，新宝马3系增加了电动后备箱这一豪华属性配置，以及采用了双边共两出排气管的造型。

绕车一周下来，你会发现新款宝马3系有着5系的前脸，7系的屁股。总之，单从外观来看，新款宝马3系已经不是只注重运动而忽视豪华的小伙子了。

其次，内饰方面

坐进车内，最先感觉到变化的就是方向盘，加粗了，握感十分的粗壮、孔武有力，这只是其一。其二，机械手刹消失不见了，取而代之的是电子手刹，豪华感又提升一个level。触控屏使用的是宝马第七代iDrive系统，不再是千篇一律的悬浮式造型，几乎是内嵌在中空板上，从这一点看，宝马敢于突破、创新的理念一直存在。这代车机系统在操作上更加的简单、细腻，语音识别系统也更加的清晰、准确。

由于取消了机械手刹，中控台的整体效果愈加和谐，不再是老款那样，给人一种明显的分裂感。一键启动的位置放在了档杆左侧，使用起来还是很方便的。

空间方面：

作为加长后的新款宝马3系，优势BBA中车身尺寸最大的一个，后排的表现空间同样很突出。不仅仅得于它2961mm的轴距，除了后排空间上的绝对优势外，乘坐舒适度也是极好的。由于是一款特供车型，新款宝马3系在座椅头枕、坐垫专门做了加厚2cm处理。加上同级别中最大的全景天窗，可以说在硬件上，新宝马3系有着不可多得的优势。

配置方面：

在众多配置当中，有一个是脱颖而出的，那就是50米循迹倒车系统，当你在未知情况下开进一个狭小的道路或者死胡同时，开启这个配置，只需控制刹车，车辆就可以自动返航。这对于新手司机来说，是一款很实用的高科技配置。

作为奥迪A4L的老对手，新款宝马3系的变化可以是带来了泰山般的压力，如果仅仅依靠降价来维持销量，那么品牌价值透支严重，总有会消耗殆尽的一天。虽然奥迪A4L在终端有着6万的优惠，但是其选装的配置很多。

希望在年底上市的新款奥迪A4L能认真对待消费者，有一个良性的产品能力。