汽车走进中国的千家万户，主要就是最近十多年的事情。作为一个发展中国家，中国人买东西也好，生产东西也好，总是喜欢跟别的国家对比，其中美国和日本算是被拿过来比较的最多的国家了，汽车也不例外。

中国消费者普遍喜欢大一点，装备齐全一点，功能多一点的汽车，这一点倒是和美国比较相似，但是和日本却是完全不同。中国的GDP已经是世界第二，是日本的两倍多，但是人均收入方面日本是我们的4倍多。有的时候大家可能会好奇，收入是我们4倍的日本人，喜欢买什么车呢？看完大家一定很惊讶。

在整个2018年，日本的汽车销量也就500万出头，和中国的两千多万是没法比的，但是有一个车型却是卖了192万，占据了将近4成的市场份额，它就是K-CAR，一个中国人非常陌生的名字。

K-car，是日语里面"轻自动车"的意思，只有在日本本土有这个玩意，这是发动机排量不能超过0.66L，车身长度不能超过3.4米，车身高度也不能超过2米，宽度也被限制在1.48米以下的一种"奇葩"车型，完全就是一个小面包车的样子。真是不敢相信，收入是我们4倍，日本人却是喜欢买这种车。

为何这么一款奇葩的车型能够在日本这么受欢迎呢？其实认真思考一下，也就好理解了。

首先，汽车在日本更多的就是一个代步工具，大家已经过了买车要"有面子"的阶段了。而K-car的0.66L排量限制，就必然会有一个非常低的油耗，价格也不贵，日常保养费用很低，最是适合买菜代步的工具。大家不要小看这一点，日本很多女人结婚之后是不去工作，而是作为家庭主妇的，这个时候她们需要的只是一个代步工具而已，K-car完全可以满足她们的需求。

其次，作为一个岛国，地小人多的日本，道路是非常狭窄的，停车位也非常的小。为了避免车越来越多，越来越大带来的各种交通问题，日本政府也是鼓励国民购买K-car的，不管是在税收优惠方面，还是停车位限制方面，都有很多支持措施，这也就进一步刺激了大家购买这种"面包车"一样的K-car。看看下面这款卖的最好的K-car，本田的N-BOX，是不是像个面包车？

很多人可能会觉得K-car这种车型动力不足，四四方方的造型会让汽车的空气动力学性能很差。没错，确实如此。但是日本国内一般的国道限速是60公里，即使是所谓的高速也都不允许超过100公里，这个背景下，动力不足也好，空气动力性能差也好，都已经变得不是那么的不能接受，反正只是买来代步的嘛。，

正是因为有这么一个背景，K-car这种便宜车，这种大家觉得开着没面子的车型却是在日本大受欢迎。像是铃木和大发，在中国已经活不下去了，铃木更是1块钱把长安铃木的股份卖给了长安。但是在日本国内，铃木和大发的K-car卖的却是非常好，铃木的Spacia也好，大发的Tanto也好（是不是觉得这些车都没有听说过？），都是月均销量1万以上的车型，放在中国，你会买吗？