受成本和市场等因素左右，目前国内的塔库玛车源相当稀少，库存量几乎为零，但凭借着出色的性能，仍有不少人关注它，通过美媒的最新试驾报告，让我们一起了解下2018款车型的变化。

丰田塔库玛拥有恐怖的可靠性，并且保值率十分坚挺，比雪佛兰库罗德和日产Forntier等竞争对手高很多，我们试驾了2018丰田塔库玛TRD，其搭载了3.5L V6发动机，最大功率278PS，匹配了6速手动变速箱，并带有四驱系统，轮胎来自于Goodyear Wrangler全地形探险轮胎226/70R16。

塔库玛在城市环境中很容易驾驶，相比起F-150(配置|询价)等全尺寸皮卡在市内停车场空间的局促和尴尬的转弯半径，塔库玛要轻松许多，我们可以驾驶它随意进出大商场和黄金地段的停车场。

发动机可以在城镇和高速公路上提供不错的动力，但并不没有马力图展示的那样强大，6速手动变速箱档位缺乏精确度，尽管适合极限越野，但对于大多数塔科马买家来说，自动变速箱是更明智的选择。

TRD版本配备了大量的底盘硬件，包括特别调校的悬架、单通道Bilstein减震器、发动机护板、后桥差速器锁、丰田多地形选择系统和更大的发动机油冷却器及动力转向冷却器，还有相当大的9.4英寸的离地间隙，再加上坚固的轮胎，开它去越野几乎不需要做额外的准备。

凭借其6400磅的最大牵引能力和1,175磅的最大有效载荷，塔库玛TRD可以胜任大多数工作，只是悬架有些弹，并不能完全过滤路面的颠簸，即便在纽约城郊的工业区行驶，它依然不太安分，惊喜的是整个过程没有异响。

塔库玛的内饰变化并不大，四门版的车内空间比较充裕，但液晶显示屏仍然不支持CarPlay和Android Auto手机映射功能。好消息是，和坦途相同，2018款塔库玛全系标配了主动安全系统，包括如前方碰撞警告、自适应巡航、行人检测、后视摄像头和车道偏离警告。

我们应该购买一辆塔库玛吗？凭借出色的可靠性和靠谱的保值率，塔库玛是一款相当经济的中型皮卡，尽管缺乏科技配置和豪华的内饰氛围，但在销量上，它仍然统治着细分市场，如果你注重实用，它是合适的选择。当然，随着全新雪佛兰库罗德和福特Ranger的到来，塔库玛还是有些偏老。

总结：塔库玛在国内的定位有些尴尬，受成本所限，其售价并没有比坦途低多少，同时，进口皮卡本来就是豪们的大玩具，更炫酷的全尺寸皮卡显然比它更吸睛，但也有不少骨灰爱好者喜欢它短小精悍的车身和强大的越野能力，因为前后配重比的优势，许多塔库玛被改成赛车，直接下场。

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