铃木维特拉怎么样？

倒回七、八年前，当国内的SUV市场还属于初生萌芽的状态，还没有现在这般昌容景象的时候，屈指可数的越野派中就有铃木维特拉的身影，那会儿它叫“超级维特拉”。超级维特拉算是进入到国内较早的一批SUV车型，有着一身“硬本领”的维特拉本应在SUV领域有不错市场反响，但是铃木在国内较弱的品牌影响力，再加上诸多同级车一时间层次不穷的出现，使超级维特拉的实际销量并没有达到预期，所以直接导致的就是至今我们在路上都很难看到它的影子。

维特拉的出现在小型SUV当中确实是另一种价值观的体现，这群客户向往户外，向往自由；他们敢闯爱冒险，对于自己喜欢的事物勇敢去追逐。正因为有着这群热血的80/90后消费主力群体，维特拉四驱版受到了空前的认可和欢迎，所以不久前长安铃木加推了两款四驱版车型，我们看一看在高海拔的青海地区的试驾。

为什么要新增两款四驱车型

和许多同级车型一样，维特拉此前也只有旗舰版搭载了四驱系统。在经过市场认可后，维特拉又新近推出了两款四驱车型，它们是四驱精英型和四驱领先型，售价分别是14.38万和14.98万。配置方面，两款车型搭载的是和旗舰版相同的ALL GRIP四驱系统。

外观、内饰设计亮点

虽然是两款新增车型，但其外观和内饰设计基本延续了现款车型。从设计手法来看，维特拉兼顾了硬派的坚毅和城市SUV的柔美、时尚，把两种元素糅合得恰到好处的车型还真不多见，而维特拉显然给出了不错的方案。

内饰用料大面积都是软质的搪塑工艺，这无疑增添了一些成本，但带来的效果也是立竿见影的。全黑的内饰是年青人的最爱，这种运动化的属性也与维特拉的运动个性相匹配。

动力：1.4T匹配6速手自一体

新增的两款四驱车型同样搭载一台1.4T发动机匹配6速手自一体变速器，这和旗舰版的配备完全一致。发动机最大功率103kW（140PS），最大扭矩220N·m，动力输出不算抢眼，但在高原上的表现还是挺令人满意的。

高海拔道路体验无压力

维特拉本次高原体验之旅选在了海拔3200米上下的青海湖周边，对于那些担心动力的消费者来说，维特拉1.4T的高原表现已经很出色了，尽管不可避免的在高原出现动力衰减现象（高海拔缺氧环境），但长途体验下来，这台车的动力输出非常稳定、可靠。

其实青海地区当下的道路环境没有想象的那么糟糕，我们在青海湖周边的路段多数都被水泥路覆盖，且多数养护的非常好。这种路面对动力和悬挂算不上是考验，但维特拉表现出了SUV应有的高水准。这套动力输出平顺，在涡轮介入的时候有些须暴戾，但更多时候还是会被变速箱化解得丝丝顺滑且非常线性。好了，是时候引入更多的路况来考验它了。

这是位于金沙滩风景区的一处沙漠地段，扬起的沙尘不仅对相机镜头伤害很大，对于行经的车辆来说也是一种考验。挂入四驱，维特拉稳稳的行驶在沙面之上，期间你听不到四驱发出的丝毫异响，它就这么默默的工作，让车辆始终保持充沛的动力破沙行进。

不期而遇的烂泥路同样不在话下，以往轿车上常见的侧滑和打滑在维特拉上鲜有发生。四个车轮在ALL GRIP四驱系统的牵引下，利用仅有的一些摩擦力帮助车辆稳稳驶出险境。

好多人知道长安铃木要国产维特拉之后，都会顺嘴问一句“这车挺贵的吧！是不是得20多万。”可能他们应该是跟超级维特拉搞混了。超级维特拉是进口紧凑级SUV，竞争对是手大众途观，本田CR-V等产品，而维特拉是小型SUV，售价在9.98万-15.98万元之间，竞争对手应该是本田XR-V(配置|询价)、雪佛兰创酷(配置|询价)和现代ix25。

在15年长安铃木提前公布了维特拉的售价，全系6款车型，售价在9.98万-15.98万元之间，上市时间预计在11月底广州车展之后。除了最便宜的1.6L手动进取型外，其余车型都使用了1.4T发动机，顶配的1.4T自动旗舰型拥有铃木的ALLGRIP四驱系统。就综合表现来说，维特拉的性价比其实还算不错。

而在随后，在16年维特拉多推出了1.4T+6AT两款四驱版的车型，售价区间为14.38万-14.98万。

维特拉的外观看起来非常硬朗，这点与大哥超级维特拉非常相似，二者都采用了传统越野车惯用，看起来方方正正的设计。今天的三菱帕杰罗和Jeep大切诺基看起来也是这样方方正正的。新车的前进气格栅采用双横幅式镀铬饰条设计，前大灯组与格栅相连，两驱豪华型及以上配置车型采用LED大灯。从外形来看，全新维特拉除了尺寸明显变小以外，整体造型更加年轻有活力，维特拉采用了当下流行的双色车身搭配，视觉效果非常时尚，黑色保险杠、侧裙配合银色车顶行李架更加突出了新车的越野气息。车尾部分，新车尾部造型较为简洁，尾灯组同样使用LED光源。

车身尺寸上，维特拉的尺寸自然要比超级维特拉小了很多，它的长×宽×高分别为：4175mm×1775mm×1610mm，轴距则缩短到2500mm，长度比上一代缩短了325mm，轴距缩短了140mm。跟同级的对手们相比，维特拉的车身尺寸不占什么优势，属于比较紧凑的类型。

维特拉的内饰没有外形看上去那么时尚抢眼，而是通过全黑配色加上银色饰板，呈现出了较为运动的风格。在设计上也是遵循简洁流畅的原则，“T形”中控布局，配备有8.7英寸中控触摸屏，中控台上物理按键数量进行了最简化处理；多功能方向盘采用三辐样式，同时自动挡车型配有换挡拨片，双圆仪表盘中间具有单色行车电脑显示屏，中央空调出风口中间设置有传统表盘样式的时钟。各个控制区域分布清晰合理，操作也都十分容易上手。做工方面，中控台表面采用了软质搪塑工艺，按键和旋钮的质感也都表现出色，跟同级别的合资车型相比没什么不同。

下面就介绍一下这款1.4T的发动机：

维特拉搭载的这台代号K14C的1.4T发动机是铃木专为中国市场开发，曾在去年的上海车展上全球首发，发动机缸体采用全铝结构，具有缸内直喷、进气可变气门正时、排气歧管一体式缸盖等技术，最大输出功率103kW/5500rpm，最大输出扭矩为220Nm/1700-4000rpm。它最先搭载在锋驭上，在之前试驾1.4T的锋驭时，我就对这套动力有了比较深刻的印象，它给人的感受总体来说就是轻松好开，需要它发力时也一点不含糊。与发动机匹配的是爱信6挡手自一体变速箱，并配备了手动换挡模式，配合方向盘换挡拨片，除了自动挡车型外，维特拉的手动挡车型分别配备了一台6挡变速箱和一台5挡变速箱，6MT搭载在1.4T车型上，5MT则搭载在1.6L车型上。

所以如果你不知道选哪一款，小编也不清楚你能接受的价位，所以把创酷、XR-V和维特拉进行了对比，价位都是14万以上的，因为三款车虽然价格区间差不多，但是每一款车的价格区别都有点大