“路虎”这个词，一直代表的都是豪华硬派SUV，而现在我想再加上一个词，那就是“节能”。一个外表就看着很有吨位的车型怎么能与节能环保联系到一起呢？其实我也不信，但是直到我遇见了它——路虎揽胜运动版(配置|询价)P400e，一款地地道道的插电式混合动力车型，这才让我发现原来节能只是它的一部分。

对于路虎车主来说，可能并不在乎油钱，但是为什么还要给这么一款车植入插电混系统呢？答案很简单，因为它在降低油耗和减少污染的同时，还可以带来燃油机无法比拟的电驱高扭矩爆发力，一举两得。

·路虎揽胜运动版P400e车型的几个重要特点：

1.P400e中的“P”代表Plug-in，即插电式混动；而“400”则代表其最大400马力的输出功率。“e”则代表了electric，即电驱；

2.动力由2.0T涡轮增压发动机+电动机组成，搭载采埃孚的8速自动变速箱；

3.综合最大功率404马力，综合峰值扭矩640N·m，百公里加速6.7秒，综合百公里油耗仅为2.7L；

4.搭载13.1kWh锂离子电池组，纯电续航达51km；

5.采用7kW挂壁式充电桩或公共充电桩，仅需2小时45分钟便可充满。而使用220V家用充电线则需要7.5小时；

6.混动、EV纯电和节能模式共三种驾驶模式随意切换；

7.搭载第二代智能全地形反馈动态适应系统；

8.官方指导价：96.8万元。

·从“心”里就与众不同

·城市道路顺畅的感觉就像个电动车

电动机的加入不单单是为了节油这么简单，要知道单凭燃油机想迸发出640N·m的峰值扭矩，可是要达到4.0T以上的发动机才行，而P400e仅仅只配备了2.0T的发动机，由此可见这台电动机可不简单。

这种感觉与驾驶普通2.0T发动机的车型来比是截然不同的。轻踩油门没有任何的犹豫，将近2.5吨车重的P400e很轻盈便开始了加速。

在默认的混动模式下，燃油机和电机同步运行，当在中控屏选择“节能”模式时，车辆会保持当前电量不在减少并充电。而在“EV”纯电模式下，燃油机关闭，通过电机驱动车辆，从而带来静谧的驾乘体验。

·越野场地让新手不惧挑战

提到路虎不得不提到它的“全地形反馈动态适应系统”，草地/碎石地/雪地、泥泞地面、沙地以及越野能力最强的岩石爬行模式，足以应付大多数复杂路面。不单单如此，P400e还升级配备了第二代智能全地形反馈动态适应系统，再配合电动机的瞬时爆发力，它的越野能力不容小觑。

在这样的配置下，即便是越野新手也可以轻松的应对自如，只要控制好油门方向，P400e就可以带你跨过前方的崎岖。

·赛道场地检验2.0T的插电混还有没有路虎运动的味道

与越野场地完全相反，这里需要的是快是激情，是一种贴地飞行的感觉。这样一款燃油机+电动机的路虎揽胜运动版，能否对得起“运动”二字呢？

“人高马大”的SUV其实并不适合赛道，然而P400e在侧倾抑制上做的十分出色，同时空气悬架保证车身重心很低，即便在攻弯的过程中有些许失误，车辆也会自动修正车身动态，保证正确的弯道走线。

·上了赛道下了泥路的P400e

·内饰承载着了豪华与科技氛围

就像P400e的外观一样，内饰的设计与燃油版车型几乎一致，中控双屏十分惹眼，无论在视觉上还是操作上都极具科技感。

路虎揽胜运动版P400e这样的车型，硕大的车身尺寸足够保障车内的驾乘空间，而豪华的定位也足够满足用户对于配置上的苛刻要求。

编辑点评：通过一天的体验，P400e能够带来路虎“DNA”里的硬派作风，无论从豪华程度还是到科技配置，这款车都可以很好地满足用户需求。虽然它是一台混动车型，燃油机也仅仅是2.0T的配置，但是丝毫没有妨碍P400e成为兼顾速度和越野双方面性格的路虎揽胜运动版。

纯电模式下51km的续航能力，让平均每天40km的上班路不在需要燃油,无论车主是否在意这些油费，这都无形中减少了开支，同时提升了环保意识。路虎揽胜运动版P400e的推出也为喜爱路虎的用户提供了更新鲜更多元化的选择。