20天前，广州闹市区发生的“松糕鞋”女主车祸，想必很多人记忆犹新。6月11日，江苏淮安女司机在试驾奥迪Q5L(配置|询价)时，发生了1死4伤的惨剧。

据相关人士介绍，当天下午2点左右，驾驶员顾某某正与4S店试驾专员，试驾奥迪Q5L车型，整体路线沿灵秀路由南向北。试驾车辆行驶至珠海东路交叉口处时，与一辆正三轮摩托车发生碰撞，导致两车侧翻。

事发时，奥迪试驾车内共有4名驾乘人员，分别是驾驶员顾某某与其丈夫、女儿以及一名4S店试驾员。在事发路口监控中，我们可以看到，奥迪试驾车与正三轮摩托车相撞时，两车均发生侧翻，Q5L在翻滚过程中，两人因惯性从车辆后窗被甩出。

根据淮安市交警三大队的警情通报，事故造成4人受伤，包含三轮车驾驶员颜某某与车内乘客、顾某某女儿及路人；顾某某丈夫因伤势过重，经医院抢救无效死亡。

通过4S店、事故发生地坐标，我们大致还原了奥迪Q5L的行车路线。事发路段位于淮安清河新区的工业园附近，日常也车辆较少，被2公里外的诸多4S店当做了新车试驾的理想场地。

从视频中我们可以看出，事发路口并没有安装红绿灯，甚至连减速慢行的提示灯也没有。众所周知， 没有信号灯的城乡结合部，大家就往往都会变得奔放起来，这一点无论车型大小。

奥迪Q5L的车速较快，网传在100公里以上，司机大概是本着驾校教练一看快过的术语操作。有网友也表达了自己关于这一地点的“速度感想”，她说，“我之前奥迪车去检修，4S店直接带着我开120码，说没人没事的”。

家住附近的网友也表示，“白天经常听见4S店试驾车急加速，急刹车，响胎的声音，心里就琢磨着早晚要出事，希望加强对4S店试驾车的管理吧”。

看来，这一地区的超速情况由来已久。

再到三轮车的角度，其在路中心直直撞向了奥迪Q5L的B柱附近，三轮车的刹车一般都属于一侧偏差，视频中车辆行驶方向没有偏移，应该是反应时间过短，来不及刹车，巨大的冲击力造成Q5L的翻滚。

红绿灯、警告灯缺失、路口树木遮挡行车观察视线、司机超速行驶，这几点导致了车祸的发生。与其说是天灾，不如说是人祸。

在事发之后，疑似4S店工作人员，发布了事件的通告及后续处理预案，其中明确：1.尽量避免女司机试驾；2.禁止带小孩参与试驾；3.坐在后排的乘客必须系安全带；4.试驾车速禁止超过80。

一直以来，我们非常拒绝“标签化”，无论对于汽车品牌，还是汽车消费者，抑或是“女司机”,每个人在主观意愿上都没有出事的想法，更多的是驾驶者自身安全驾驶意识不足的问题，在买车消费方面，男女没有区别，甚至女方的消费力有着更大潜力。

不要试图用这种贴标签的方式，来转移4S店管理方面的漏洞。试驾专员在试驾之前，负责登记信息、讲解相关注意事项；试驾过程中，监督的角色不可小觑。但是，由销售兼职试驾专员的例子，屡见不鲜。

因此，如何提高店内人员安全意识及业务水平，这才是4S店事发以后，所要在在责任之上做出的紧急安全预案，而不是按图索骥，遇事堵事。

对于每一位试驾者而言，驾驶不属于自己的车辆，小心翼翼是时刻该有的心态。一般4S店车辆仅会投保交强险，其死亡赔付额在11万元左右，一般损失在2000元左右。这些额度在发生重大事故时，基本属于杯水车薪。

金钱、性命，在事故面前都会被无限放大。

同时，每一位驾驶者也不能自身的安全全部寄托于车辆的安全系统。在这起事故中，可能很多人会疑惑，车辆AEB即主动刹车系统为何没有生效？其实，在很多车企的官方侧重，AEB系统更加适用于城市繁忙路段的主动安全。

50km/h，是车辆躲避自行车出没的最高速度；而面对行人的紧急刹停速度，车企的普遍水平在30km/左右。这一起事故中，系统应用场景并不适用。

很明显，这起事故造车死亡最为突出的原因，就是后排乘客未系安全带。此前，关于深圳后排绑安全带还有一个笑话。

2016年7月6日，网友“互联网幽默家”贴了一张马云在豪车中咧嘴欢笑的照片，问深圳交警：“后排有人不绑安全带，该罚多少？”当晚，深圳交警用六个字进行了回复：“在深圳，一定罚！”

深圳交警多年来苦口婆心推行的后排绑安全带政策，情理之中也包含了血泪的无奈。如同酒驾政策初始推行遇到的反弹，后排安全带也不应成为由血泪铸成的后悔之带。

道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。各位看官谨记！