9月5日，伴随着成都车展的正式开幕，车云与知乎共同出击，联合打造“知识充电站”，“问答”车企老总。为观众带来最新的车展信息，探寻汽车科技领域的新观点，新洞察。

东风风神颜宏斌：奕炫(配置|询价)将是东风风神里程碑式的产品"/>

东风乘用车公司副总经理颜宏斌

我们请到东风乘用车公司副总经理颜宏斌作为专访嘉宾，以下为专访实录：

Q：颜总您好！今天除了奕炫之外，咱们展台还有哪些亮点车型？

颜宏斌：这次我们展台在11号馆，有800平米，一共带来7款车，奕炫是关注度最高的，目前还在预售中，4天以后将在重庆上市。

除了奕炫之外，还有我们旗下重量级车型参展，例如一个小时之前在成都车展上发布的全新E70(配置|询价)新能源汽车，这也是我们这次主推的车型。全新小型纯电车风神EX1也在展台亮相，它是一款能满足我们轻便出行需求的车。除了这个之外我们还亮相了全新一代E70 600等等，主要是这样几款车型。

Q：关于奕炫这款车，您觉得它相比风神过去的车，它有哪些值得关注的地方？

颜宏斌：我还是想特别跟大家推荐一下风神奕炫，它对于东风风神的发展来讲是具有里程碑的一个产品。

“它有很多不一样：首先，它的外观造型非常年轻化，大家也看到它气动感的姿态，它前脸有一个Z字形的造型装饰条，给人感觉非常个性张扬，此外它的尾部造型也非常年轻化，跟以前的造型完全不一样。第二，它是全新 CMP 全球模块化平台首款量产车型，这个耗资将近2亿欧元开发的全球平台是我们与PSA联合开发的，将来会搭载PSA旗下，包括DS等多个品牌去使用。风神奕炫作为全新平台首款在中国的量产车具有非常重要的意义。这个全新平台所带来的车辆性能，它的稳定性、操控性都会有很高的表现。第三，智能化。在汽车智能化方面东风风神一直处于比较领先的水准，但是在奕炫这款车上，我们会做比较大的升级，无论是从硬件和智能生态上都会有比较大的升级。基于奕炫这些特点，它所瞄准的目标人群也将是东风风神品牌以往所没有覆盖的人群，我们把它叫“泛90后人群”，是更年轻的一代，90后的这一代人。这部分人群的加入，将给我们风神品牌带来更多的活力。为了满足这部分消费者的需求，我们的营销、服务都会变得更年轻化。这些都会给我们这个品牌带来一些比较新鲜的动力。左二为东风乘用车公司副总经理颜宏斌、左三为车云网创始人程李”

Q：从您刚刚说的新产品的定位，包括目标人群，从您角度来讲肯定是很有信心了，那能成为爆款吗？

颜宏斌：爆款是结果，我们会做最大的努力。这款车我们把它定位“新国潮智控座驾”，我们目前也开展了将近一个月的预售工作，应该说还是得到了比较热烈的响应。初期预订单，意向客户已经过万，应该说我们对这款车还是充满了期待的。

Q：您刚刚有提到意向车型过万的用户，在东风风神里，有没有让人特别印象深刻的车主，以及他们背后有什么感人的故事？

颜宏斌：这些车主故事应该说非常多非常多，在不久前，在苏州的一个新车发布会上，2020款AX7的新车发布会上，有一位车主带来了他给他的爱人写的一份情书，回顾了他买了AX7之后他们一起所经历的历程，家庭的成长，这个车伴随了他们家庭、他们感情的成长，在现场宣读，应该说现场还是非常感人。在现场，他正好也表示，他想预订我们的风神奕炫轿车作为给他妻子的礼物，也是非常感动。

车对于中国人来讲，都是他成家立业中非常重要的决定，我们东风风神也非常荣幸能参与到这个家庭的成长，我们也非常荣幸他能够再增购一辆我们的风神奕炫车，这样他真的就能够成为风神之家。

Q：那有没有一些特别精妙的设计？

颜宏斌：刚才已经说了，这个是没有标准答案的，我只谈一下我的个人感受。风神奕炫，因为我们展车已经到店了，大家可以看到，我们风神奕炫有一个很独特的设计就是三屏联动。目前大屏的应用在新一代造车里面算是比较普遍的，但是用三屏联动的还是比较少。什么叫三屏联动，就是有中央的仪表板，还有中控屏，在下面还有一个空调控制屏。三屏联动的方式，第一个是更科技，第二个是使用更便利。

三屏之间的功能能实现一些互动，包括中控屏上面的内容可以用飞屏的方式显示到到仪表板上。此外，也让控制分区的控制更加便利一些，在开车的时候，用户要不停的在屏幕间去切换还是有点挑战的，也会让驾驶变得不安全。三屏联动也算是我们为消费者考虑的一个精心设计吧。

Q：刚才您也提到，这次也带来了插电式混合动力车，在纯电车这块，在新能源领域，其实大家更关注纯电车，您认为纯电车在大概多久的时间在销量上能够跟燃油车实现平衡？

颜宏斌：实际上新能源的发展路径、技术路线一直都有不同的争论，目前看来产品形态上纯电动更多一些。但是体量上来讲，它跟燃油车还不在一个数量级上。

至于它在多长时间内能够达到跟燃油车相当的水平，取决于好几个方面：一个是主机厂在造车方面，新能源车的电池性能，三电性能，以及整车匹配性能要更快进化。

第二，我们的整体使用环境，包括充电的便利程度，也包括消费者观念的改变，以及如何实现长途短途的平衡，如何培养居家充电和目的地充电合理的习惯。就像以前大家用诺基亚，充一次用一个礼拜，这次我们用智能手机，用电量更大，每天都充，大家也习惯了，这也跟消费者的使用习惯有关。此外，周边的配套和我们作为制造业本身要提供更好的产品服务，这几个方面都要考虑。从长远来看它一定会达到一个相当的量，目前还在过程中，还是在一个高速成长的过程。

Q：作为汽车行业深度参与者，您觉得2019年有哪些印象深刻的事情？

颜宏斌：2019年对于所有汽车从业者来讲，若干年后回想起来都是难以遗忘的一年，这一年经历了剧烈振荡的完整年。能够经历这次考验存活下来的人，其实就是一个胜利者。前不久网上说有15万人在离开汽车行业。我觉得每一次行业振荡之后，留下来都是真正坚定的人，无论是个人还是品牌，还是主机厂。这里面印象深刻的，国五、国六的换代给大家印象很深，我们为了环保事业，汽车行业里面有一些没有注重技术升级的企业就躺枪了。这给大家一个提醒，未来我们可能要看得更长远一些，不能过于单纯只看眼前的销量、收益，也要为长远的技术的换代、升级做一个考虑，这里对整个行业的一次清洗。

对于流通行业或者营销领域来讲，大家要更加注重对于品牌建设，注重客户，这样才是抵御市场风险最可靠的保障。

Q：国6政策实施给风神带来了冲击？

颜宏斌：当然有，我们会经历短暂的产品品种的减少，如果产品不能百分之百应对上的话，在一些地方销售就会少一些。但是这个过程很短，我们随着成都车展，随着9月份新车的上市，最困难的时候已经过去了。我们有更新的产品，更全的产品线。我觉得东风风神经历了2019年的考验之后，我们会走得更稳。