敢在一款新车上市前让它暴露在镜头前接受48小时的检验，真的需要勇气。

这个画面并非出自某档新上线的极限挑战类真人秀，而是吉利对明天成都车展上要上市的新车远景X3的一次练兵。

在上个月刚通车的G7高速、这段3000多公里的世界上最长沙漠公路上，这款准新车接受了一项艰苦到残酷的挑战，在媒体的参与和见证下48小时不间断的跑完全程，贯穿3大无人区，而所有的一切都暴露在全网直播的镜头下接受检验。

极限挑战沙漠公路，远景X3真敢玩

这项挑战有多苦？3000多公里人和车不眠不休，沿途有沙暴有戈壁还有吐鲁番的高温烘烤，而且参与挑战的八辆车远景X3没有任何改装加持，它们这48个小时内要经历的艰难困苦恐怕在我们日常用车中根本不会遇到，却可以反映出一辆新车的真正品质。

直播中有些有趣的细节，准备发车时试驾的媒体正在发愁接下来漫长旅程，突然惊呼“太好了这车有定速巡航”，立马觉得疲惫程度减少了一半；驾驶中当一车的人聊天聊累的时候，一句“你好远景”，它就可以为你播放想听的歌，大家默默欣赏音乐和沿途风景不再讲话，而39.3dB的怠速噪音水平也让欣赏音乐成为一种享受。

类似的细节还有很多，如果不是从设计、选材到生产的所有环节都遵循吉利严格的标准，以确保车内空气质量达到优异水准，恐怕准新车里待上半天就会头晕眼花；如果没有人机工程舒适座舱，恐怕光是在后排坐48小时都无法忍受；如果没有舒适的底盘调教，恐怕驶入戈壁滩时那种颠簸会让人浑身散架；如果没有1.5L高效节能的DVVT发动机，恐怕没有加油站的路段就只能等待救援了。

当然除了这些让人心安的真实细节，远景X3沿途要面临的艰苦挑战还有很多。比如途径巴丹吉林沙漠要面对的是8级以上的大风和沙尘暴，如果没有良好的密封性和车身电子稳定这些安全配置就无法脱险；穿越额济纳旗的戈壁荒滩则需要车辆的动力和操控完美配合；而穿越50多度高温的吐鲁番，如果空调不过硬怎么能行？

沙漠征程最难的其实不是挑战别人，而是挑战自己。我们习惯了用各种元素包装自己、包装一款产品，恰恰是因为真实做自己其实最难，要做一款能够用品质说话的好车，也真的不简单。

伴随远景X3上市吉利还将发起一场"讲真"话题活动，就像此次挑战一样，如果没有对产品足够自信恐怕没有这样的勇气，对于这场全民讲真的话题到底会有怎样的火花迸发，我们也多了一份期待。

搅局小型SUV市场，吉利有什么真本事？

经过了48个小时的不间断挑战，在直播镜头下远景X3向外界证明了它具备挑战沙漠的实力，更具备改写小型SUV细分市场竞争态势的勇气和能力。

小型SUV曾经被冷落，如今却成为众多合资品牌纷纷布局的蓝海，自主品牌凭借低价战略占据了一定市场份额，但是合资价格不断下探蚕食着自主的空间，东风日产劲客(配置|询价)起步价已经到了10万元级别，现代、大众、丰田也都在开始推新车，竞争不可谓不激烈。

但其实小型SUV市场存在两大问题，合资车价格虚高配置太简单，自主同级车价格低廉但是品质堪忧，而随着中国汽车消费逐渐趋于理性成熟，消费者关心的不再只是价格而追求精品，所以一款“小而美”的产品其实并不愁没有市场。在这个级别远景X3是少数提供了自动挡车型的品牌，光这一点就能看出吉利的诚意。

远景X3此前公布的预售价是5.59万-7.39万，非常有竞争力。那么如何在品质过硬、配置丰富的前提下还能做到价格实惠呢？这就要考验汽车企业的整体实力了，在吉利百万辆的产销规模和全球化研发体系的支撑下，远景X3可以与博越、帝豪的SUV兄弟车型实现许多零部件的共享通用，既保持了一脉相承的家族品质感与可靠性，又不会大幅增加成本。

强化SUV布局，吉利用真实力捍卫自主一哥地位

继5月份远景X1上市之后，吉利又趁热打铁推出了远景X3，新产品布局速度如此之快节奏如此之密，正是得益于吉利汽车整体研发实力的大幅提升和对市场趋势的精准把握。吉利做SUV算是后来居上，但是来势汹汹，先后推出了博越、远景SUV、帝豪GS、远景X1四款产品之后，又把触角伸向了入门级小型SUV市场，每个价格区间都有产品布局。

目前吉利产品线中SUV销量占比达到45.8%，与轿车形成了完美的配合，既不过于依赖单一车型，又把握住了最具增长潜力的热门市场，这也是2017年吉利汽车能够成为自主品牌一哥的背后原因吧。而随着远景X3的加入，吉利远景子品牌也就形成了覆盖紧凑型轿车、紧凑型SUV和A00级SUV、A0级SUV多个细分市场的全能选手。

作为远景家族祭出的又一枚利器，经过了沙漠戈壁的洗礼，一路风尘仆仆赶来的远景X3将在明天开幕的成都车展上正式上市，用最真实的一面接受消费者和市场的检验，相信它成为吉利在SUV领域又一款充满惊喜的诚意之作。