独一无二、特立独行。第一眼看到宝马X2就让人觉得充满了运动因子。在今年的底特律车展上，宝马强势推出了一款紧凑型跨界SUV。

据称，这辆宝马家族的新成员是同级中操控最好、性能最出众的。那么，它到底有没有厂方所描述的那么优秀呢？让我们一探究竟。

作为紧凑型豪华SUV的新成员，宝马X2的运动外观确实比老大哥X1要年轻了许多，而且更小巧的体型，也适合在拥挤的城市中找到自己的一席之地（泊车）。

全新的X2更像是X1的掀背缩小版，X2虽然在长度上比X1短了8.1cm，但两款车的轴距却是一模一样。

这也就是说，看上去更小的X2，它的后排腿部空间与X1完全相同。不过，由于向运动妥协的掀背设计，X2的后备箱要比X1的767L小了整整155L。

动力总成方面与X1上基本一致。

X2全系标配适时四驱系统，搭载的是动力为228Ps的4缸涡轮增压发动机，配合宝马常年使用的ZF 8AT变速箱，零百的加速时间仅为6.3秒。

动力总成方面的亮点的是这套四驱系统，在Eco模式下，动力会被默认输出给前轮，只有在特殊情况下才会将动力输出到后轮上。也就是说，X2开起来更像一辆前驱车。

本次车展没有办法亲身体会X2的操控，不过X1一般的前驱操控感受，已让人难以体验到宝马家族的精髓，可能X2也会像X1一样，转向的反馈信息少，在路过坑洼时弹跳会比较大等等。

如果仅从操控这个角度，来选择尺寸相仿的SUV，市面上还有许多选择，比如福特翼虎、马自达CX-5(配置|询价)以及大众途观。

内饰方面，X2依然采用家族前脸，与其他宝马家族的“商务舱”内饰基本一致。全系标配6.5寸中控触摸屏，如果嫌不够用，还可以选装8.8寸的大号触摸屏以及一个全彩色的抬头显示HUD系统。

宝马配备了实时路况推荐路线的功能，不过，凭借国内用户拥有的大屏幕手机卓越的导航体验，这一点恐怕难以打动国内用户。

为符合美国对车辆安全的苛刻要求，宝马也为X2配备了许多驾驶辅助系统。其中有前碰撞预警（FCW），自动紧急刹车（AEB），车道偏离预警（LDW），行人警告系统（PWS）以及自适应远近光大灯。

安全配置方面让人惊喜，毕竟FCW和AEB是全系标配而非坑钱的选装。

不过有一点让人不免吐槽，X2跟X1一样，连国内十几万的SUV上标配的盲点监测都没有。然后，ACC自适应巡航和停车辅助摄像头居然也要选装。

在2018年春天会正式上市开卖，不过价格应该会比现款的X1还要贵那么一丢丢。这个配置，我估计国内用户在买X2和买X1这个问题前，会有犹豫，毕竟X1还更实用一点。

结语：

虽然，宝马X2的外观要年轻了许多，线条也相对饱满激进。但这整体配置方面对比X1变化不大，高科技配置上，X2并没有展示出实力！

从X2来看，宝马创意放在了外观求新求变上。但其他方面，并没有更多让人眼前一亮的地方。