最近在网上看到最多的一种论调就是，现在是抄底国五的最佳时机，因为随着7月1日即将执行的国六排放标准，车企都在疯狂降价去库存。

但我想劝大家，别被忽悠，这不是什么双十二、天猫购物节，买到手就能赚的，还有可能砸在自己手里。

为什么这么说？

确实，现在国五车的优惠力度很大，但你要考虑未来面临的年检、保值率、以及道路使用权等问题。现在杭州已经有检测站不再对2014年1月1日前注册登记的国三柴油车年检了，太原重点道路开始对外埠国四柴油货车全天禁行，指不定哪天就轮到国五车了。

那么现在买国六车就机智了吗？

也不是，虽然说风险会少很多，但新问题是可选车型不够丰富啊，而且很多车企为了强行达标最直接的做法就是阉割动力，即便如此新车价格还是不降反升，所以现阶段买国六车就是在交智商税。

“国五不能买，国六不好买，你是在逗我吗？”

这是一兄弟的原话，可能是因为我把他的几个购车方案都否决了，所以现在心里有点凸，就差用一万句xx来怼我了。

为了不给他机会，我觉得还是有必要给点实质性的建议。中午出去吃饭看到公司楼下正好停了一辆威马EX5，突然灵机一动，诶，这是个不错的选择，完美的避开了燃油车所有的坑。

本着不坑队友的原则，我又去做了详细功课，发现威马EX5还真是一辆宝藏汽车。

数据显示，今年一季度威马汽车交付4085辆，位列造车新势力首位，可见市场对它的认可度还是蛮高的。

而且从查阅的资料和网友口碑来看，关于威马EX5的用车体验，我大概总结出了三点：

首先，里程无忧。

威马EX5 400车型搭载的永磁同步电机能够输出 160 千瓦的最大功率，峰值扭矩为315 牛·米，这样的动力表现完全可以媲美传统2.0L涡轮增压汽油发动机。

同时电能转化效率高达93%，整车综合续航超过400公里，而它的快充时间，仅30分钟就能充至80%的电量，也就是说完全可以满足车主日常通勤和周末出行需求，常规模式下也只需要7.5小时即可充满，夜晚充电白天使用毫无压力。

其次，安全无忧。

威马EX5车身高强度钢应用比例达到了75.2%，还是首款配备 9.3 版本博世 ESP 电子稳定程序的纯电动车型，这些传统安全技术就不赘述了，我最关心的还是新能源车的电池安全，威马有保障吗？

从资料来看，威马采用了 VDA 封装标准的三元类锂离子动力电池，电芯来自宁德时代，品牌有保障。

同时每个电芯单体内部都有两个温度传感器，电池管理系统可以随时监控电芯准确的工作温度，确保每个电芯的工作温度差异在 ±2℃范围内，这个控制精度和特斯拉是一个级别，在-30℃~ 50℃的环境中，始终保持理想的工作温度。

而且威马电池保护壳体也采用屈服强度780Mpa 的高强度钢打造，由内外支架构成笼式结构，足够坚固。在16项安全测试（挤压、反转、振落、跌落、机械冲击、外部火烧等）中威马均采用了高于国标两倍的标准且全部一次性通过。所以炎夏酷暑天气，暴雨积水路段等用车环境对威马来说并不存在安全威胁。

最后，智能无忧。

威马EX5 400车型配备12.8英寸、可90°旋转的悬浮式大屏，它还是一辆“懂你的汽车”。其搭载的Living Engine全车智能交互系统可以根据用户的风格偏好，以天为单位实现语义理解力的飞速成长，做到“今天听不懂，明天就知道”。

同时在智能化和生态方面也足够完善，比如通过车机可以实现对车辆的智能操控；还可以连接控制小米智能家居，苹果Apple Watch等。

其实推荐新能源车还有一个原因

现在燃油车买到手不一定占便宜，但现在买新能源车一定占便宜，因为很快新能源地方补贴就要取消了。

在今年的新能源补贴新政中，除了继续大幅降低补贴金额和提升补贴门槛之外，6月25日之后，新能源地方补贴将彻底取消，一直持续到2020年新能源乘用车的补贴政策将全面终止，这也意味着当前购买新能源车最佳购车窗口期已正式进入倒计时。

所以现在不是买燃油车的最佳时机，却是买新能源车享受地补的最后机会。

特别是在这最后关头，威马还推出了一项“焕新计划”，该计划基于NEDC综合续航里程超过400公里的2018款威马EX5 400车型，提供6款限量定制版选择，可以让用户一步到位体验高续航、高安全、省心省钱的绿色出行生活。

根据“焕新计划”，即日起至2019年6月30日，用户购买限量定制版威马EX5 400车型，不仅可享受特别优惠车价，还可叠加享受每台最高5000元的补贴优惠（详情可向当地威马汽车智行合伙人门店咨询了解）。

也就是说，现在威马EX5 400定制版只需12.98万元起，基本和一辆同级合资燃油车价格持平。要知道，放在一年前，买一辆纯电动车价格基本要比同级燃油车多花一半的费用。

让用户“用得爽，用得起”，去查一查威马的品牌主张，你会对它更感兴趣的。

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