前几日，有一张图片在微信朋友圈传播甚广：

就算你是汽车圈的老炮儿，也未必能叫出图中一半的名字。下面我们就来科普一下新势力中比较主流的几家品牌，说不准未来它们就是汽车行业的颠覆者。

威马

创始人：沈晖

低价是最好的营销。

这话记不得是谁说的了，但我觉得特别在理。本来很多人都不知道威马的，但当威马EX5上市后，其品牌知名度便大大提升了。

要问为什么？

威马EX5补贴前售价为16.65万-29.88万元，补贴后（国补＋地补以北京为例）售价为9.9万-21.63万元！造车新势力能给出这么接地气的价格，能不吸引人吗！

蔚来

创始人：李斌

蔚来是知名度最高的一个造车新势力，得益于众所周知的大咖创始人（李斌、刘强东、李想、马化腾等）和高明的营销手段。它自2014年成立后，就组建电动F1车队参赛。倘若说电动F1并不能给吃瓜群众带来更多影响力，那接下来就是EP9超跑的诞生，刷新了纽博格林赛道的圈速，“中国造的最快电动超跑”在网上很快火起来，再接下来，量产SUV ES8发布，大空间、换电系统、创新的细节设计等让人印象深刻，而且还率先在一线大城市建立体验店。

近段时间，蔚来ES8也是超火，大家都在讨论它和特斯拉究竟谁该当心了。

拜腾

创始人：毕福康、戴雷

拜腾也是一家有实力的主，全球运营总部、智能制造基地及研发中心都设立在南京，负责智能汽车用户体验和自动驾驶等前沿技术开发的北美总部设在硅谷，负责车辆设计与产品概念研发的设计中心在德国慕尼黑，因此，拜腾可以说是全球化厂商。

它主要定位为“共享出行和自动驾驶时代的下一代智能终端”，说白了，就是要做会走的大手机。所以，它在CES和北京车展亮相的概念车，都配备了惊人的49英寸大屏幕，就差没换成大电视了。而且，这样的取巧也容易招人笑话！

小鹏

创始人：何小鹏、夏珩

小鹏汽车属于较早的新势力，2014年就在广州成立，曾经火过一把，因为曾拿雷克萨斯NX(配置|询价)作为测试骡车，导致广大不明真相的媒体称小鹏就是直接抄袭雷克萨斯。但后轮小鹏推出量产SUV后，设计还不错，有一些有意思（但不一定实用）的创新点，比如车顶有一个升降的摄像头，但是，新车还没上市，被威马抢了先机。

游侠

创始人：黄修源、卫俊

曾经作为国内最早宣布新能源造车企业之一的游侠汽车，在蔚来、威马、电咖这些后来者都陆续推出了量产车型之后，它至今仍停留在概念车型的阶段。

长江EV

创始人：长江汽车

长江汽车曾是一个年迈的老司机，在新血液的注入下重焕青春。它的前身是成立于1954年的杭州公交客车厂，后者在90年代后期停产。2013年，五龙电动车有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。长江EV蹭了新势力造车潮的热度，率先推出类似老年人代步车的小型SUV逸酷，搭载一台25.3kWh的磷酸铁锂电池，最大续航里程仅为200km，极速仅为136km/h。但无论从产品里、设计来说，长江EV的首款小型SUV都没有竞争力，感觉像纯粹蹭热度和混日子的。

云度

创始人：刘心文

云度是一家有国资背景的新能源车企，由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、管理团队、福建海源自动化机械股份有限公司，四方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车生产企业平台。有了这些后台，意味着云度不那么容易死。但也因此，云度的产品没有任何惊艳的地方，造型更像是拿传统买菜车改的，最大续航里程仅330km，比亚迪都甩它好几条街。