昨天出差回来，小编还在和同行聊呢：“11月了，感觉时间过得特别快，每过几天就是一个节点——双11、广州车展、汽车消费节、双12、圣诞节……这样算起来，2018‘电量不足’了啊！”

不知道大家今年的目标完成了多少呢？

在这个时候问这个问题是极好的，因为月初嘛，正好见证上月的成绩。以小见大，就算不能以上月“银十”的量以窥全年的量，但由此看看劲头、瞧瞧气势倒是可以的。这一眼望去，还真让我们看到了一家雄赳赳气昂昂的车企，那便是长城。

10月，长城打了漂亮的一仗。

11月7日，长城汽车公布了10月产销快报。数据显示长城汽车10月销量再次突破10万辆，达到110,088辆，同比增长1.93%，环比大增27%。截止到今年10月，长城汽车累计销量达到786,756辆，虽然累计销量同比依旧下滑，但“银十” 的好成绩无疑给了长城信心，也有了更足的气势在年底再接再厉。

哈弗H6(配置|询价)继续领跑SUV市场

“国民神车”哈弗H6不出意外地继续领跑SUV市场，10月销售41132辆，环比增长15.87%，累计65个月保持SUV销量第一；

主力车型哈弗H2在2018款哈弗H2s及H2创享版上市后，销量持续破万，10月销售15094辆，环比增长41.08%；

年初上市的哈弗H4，销售5003辆、环比增长61.54%，继续保持良好的销售势头；

哈弗品牌高端车型哈弗H7自上世以来，凭借过硬的质量在市场上保持了良好的口碑，10月销售3078辆。

10月哈弗品牌销量达到84,956辆，同比增长4.05%，虽然仅仅只有4.05%，但是在SUV市场一片哀嚎之时就显得尤为珍贵。

哈弗F5首月销量破6000

10月，作为哈弗F5的第一个完整销售月，其销量达到6,265辆，可以说是给哈弗F系列开了一个好头。

话说，这样的好成绩，倒更让人期待F系旗舰车型哈弗F7的表现。

哈弗F系“双子星”F5、F7泾渭分明，拥有各自明确清晰的产品性格与消费群体：“运动时尚型SUV”哈弗F5定位潮流智能，年轻时尚，颜值高，更多针对有个性和态度的潮流青年；而以智能为核心的F7定位极智锋睿，拥有领先的智能科技，表达进取的年轻态度，将主力进攻看重时尚，具有科技范儿和生活情调的智能极客。

无论是从吸引年轻人的角度，还是以SUV市场的格局，以哈弗品牌以及长城汽车自身的发展来看，哈弗F系列的重要性都毋庸置疑。未来，F系将承担哈弗40%的销量，而现在哈弗F5的第一步已经成功，且看哈弗F7将如何玩转市场吧！

WEY品牌销量持续破万

在15万-20万元价格区间内，WEY是第一个年度销量（1-9月份）突破10万辆的中国豪华SUV品牌。今年1-10月，WEY品牌全系累计销量达到116381辆，WEY VV5累计销售55213辆，VV7累计销售50260辆。

10月，WEY品牌整体销售10884辆。其中WEY VV5推出四驱版车型后，实现了产品竞争力的全新蜕变，10月销售4004辆；VV6在9月创下3002辆的成绩后，销量快速爬升，10月销量达4017辆。

不过WEY品牌的问题也很明显，那便是产品趋于同质化。

WEY作为一个豪华品牌，面临的挑战也很多，并不是丰富一些配置，改变一些设计就能让消费者买单的，它需要更多的设计之初的理念和营销上的差异来让消费者感知WEY每一款车型的温度，更好地区分它们，才能在未来走得更远。

最后我们说说长城皮卡还有欧拉。

在国内皮卡市场，长城汽车连续20年保持销量领先，是绝对的霸主。10月，长城皮卡共销售13062辆，同比增长38.69%。今年1-10月，长城皮卡销售超11万辆，达到110888辆，累计同比增长17.68%。

欧拉这边，首款车型欧拉iQ上市后，产品订单数量超过7000个，并在不断增加。10月，欧拉iQ共交付710辆，其余订单正在陆续完成。11月1日，欧拉品牌第二款明星车型R1正式开启预售，首批限量777辆仅用273秒便抢购一空，目前订单量已突破1500辆。

结语：2018的车市大环境不友好，市场的下滑会让一部分企业凉凉，也会让一部分企业成长。而长城10月的向好转变，无疑稳定了人心，给了厂商和经销商力量，相信2个月后长城会打出更漂亮的一仗。