车圈那些上市就爆款的车型与那些上市就低迷的车型之间，是怎样的一种尴尬局面？试想，别人上市就一飞冲天，而自己月销三位数，你说是这是一款新车，估计车企想把脑袋塞进地缝的心都有，当时是怎么样的心情推出了这款车的？

今天，小编就和大家来说说国产品牌中最尴尬的3款车，上市至今销量都没有破千过！

东风A9

在全国车企纷纷进军C级车市场的时候，二汽自主品牌东风风神也跟上了脚步，推出了A9，这款有着奥迪A6外表，PSA C6内在的国产C级车，上市之初就引起了轰动，不是实力有多强，而是太像A6了。

在当时的环境中，能够用到合资三大件的国产C级车并不多，大家也仅仅还停留在用合资老旧平台的基础上，而A9破天荒的用了PSA的发动机，底盘，变速箱，这一整套系统在当时看来绝对属于领先的，而价格上也同样领先了同级其他车型，当众泰推出了10万左右的Z700，而东风A9直接定在了20万左右，如此一来，与合资B级车的差距在哪儿？

要知道那时候的品牌溢价远远要高于现在，导致这款车上市后观望的消费者远远多于购买的消费者，在实际体验后，很多人都放弃了这款车，因为A9将后门的头部做得太低，里面显得非常压抑，远没有C级车的那种舒适感。

要说实力不行也就算了，更糟糕的是PSA也来拆台了，雪铁龙C6的到来，与A9相同的三大件，价格却非常相当，这摆明了是放下品牌溢价来和你竞争，如此一来，A9的地位更加尴尬，最终导致目前月均销量仅有2位数的悲剧！

绅宝D80

如果说最悲催的车型是绅宝D80，我想没有人会反对，多少次出现在小编的文章中，被放在销量倒数的排名中，甚至有几个月，这款车直接从销量榜单上消失，部分网络上甚至有传言，这款车3年卖出9辆，什么概念？

绅宝D80的到来着实刷新了我们对C级车的认知，虽说是用的奔驰的平台打造，但是核心的三大件却依旧是自己依靠萨博技术打造的发动机，不知道是什么原因，这套动力总成的表现却并不如萨博技术的名气那么大，性能一般，油耗还不低。正是因为有了奔驰的平台，这款车也毫不客气的定了一个非常顶天的价格，算是当时一批国产C级车价格最高的存在，一下子打破了合资垄断的天花板。

按道理来说，高价位就应该有高价位的享受，最出乎意料的是，这款车居然还用的是5AT的变速箱，你说这是一款高端车，谁信？

最终的结果可想而知，折戟成沙！

现在在路上要是见到这款车，记得拍照，然后给车主敬个礼，他们都是为中国汽车工业发展做出了贡献的人，用自己的零花钱去证实这款国产最高价位的C级车（除开红旗）。

力帆X80

已经好久没有听到力帆的消息了，曾经风靡一时的力帆520以其小巧的外形颇受当时年轻女孩子的喜好，如今，这些女孩子早已成为母亲或者岳母大人了，这款车也就这样被定格在了那个时代！

自从中国汽车工业开始进入到品质时代，力帆就如同一夜之间倒塌一样，再也没有起来过。

凭借摩托车起家，如今的摩托车产业依旧红火，但是汽车却早已名存实亡，年销量更是少的可怜。

在SUV的大浪潮之下，力帆也在寻求改变，在去年推出了旗下的大尺寸SUV——力帆X80，大空间，大屏幕，2.0T发动机，价格却只要10万出头，这是谁也没有想到的，如此“高性价比”的一款车为何没人要？

说到底还是因为品质太次，技术落后。

这不是消费者的错，而是力帆并没有及时的转变思维，跟上技术革新的脚步，还用价格的老套路还换取消费者的钱包。

上一代的消费者已经过去，如今的消费者更懂车，也更了解汽车，了解品牌背后的东西。

让我们为力帆默哀一分钟！仅此而已，对于力帆的衰败，我们还能说什么？