编者按：我觉得是真的。

2018 年，中国车市狭义乘用车总销量止步于 2235.6 万辆，同比跌幅为 5.8%，出现自 1990 年以来首次告跌，三大市场同比也均为负数，中国车市正在经历 30 年以来最阴暗寒冷的冬天。不过，豪华车市场似乎并没有收到这场 “冷空气” 的影响，大部分豪华车品牌销量依旧保持稳步增长的态势。

依旧稳健的“领头羊们”

2018 年，作为一线豪华品牌的BBA（奔驰、宝马、奥迪） 在华总销量均超过 60 万辆 (其中宝马为集团销量，含 MINI 品牌)，均实现了同比增长。而且从三大豪华品牌国产车型的销量来看，同比都实现 10% 以上的增长。BBA的销量足以证明在未来很长一段时间内都将继续引领豪华车市场的销量。特别是B级车以及C级车市场，BBA优势明显，其他品牌可能还将长期居于二三线地位。

作为豪华品牌第二阵营中的领头羊品牌，凯迪拉克年销量成功突破20万，这让凯迪拉克成为了继BBA之后第四个在华销量超过20万辆豪华品牌。凯迪拉克的成功离不开通用在三大品牌上的布局和战略，雪佛兰定位低端，凯迪拉克的降价行为一定程度上影响了别克销量，其中最为明显的就是ATS-L等中低端车型的促销让凯迪拉克以价格战的方式赢得了部分市场，因此，凯迪拉克2018年创造了22.79万辆成绩，增长幅度达到31.8%，这是所有豪华品牌中增长最快的企业。

日系雷克萨斯独大

雷克萨斯在华累计销量也超 16 万辆，坚决不国产提振了雷克萨斯形象，加上多款新车上市，实现20%以上的增幅，在日系三大豪华品牌中遥遥领先。

英菲尼迪品牌实现2.88万辆销量，增幅仅为3.97%，2018年对于英菲尼迪而言无疑是具有很大挑战，终身免费保养政策的取消首当其冲，且看它2019年还能祭出哪些必杀技。

还行的沃尔沃 和“倒霉”的捷豹路虎

作为北欧豪华品牌沃尔沃，由于被吉利收购，沃尔沃在中国市场还是迎来大发展时期，加上2018年XC60等多款换代车型上市，沃尔沃在2018年迎来大幅上涨，销量涨幅达14.1%，销量总额达到13.05万辆。2019年，沃尔沃将在轿车上重点发展，换代S60和S40将在议程之上，V60同样如此，这将有助于沃尔沃在2019年继续拔高销量。

捷豹路虎在产品质量以及品牌忠诚度上有所降低，这让消费者对捷豹路虎的信心有很大幅度降低，这导致捷豹路虎在2018年仅取得11.47万辆的销量成绩，同比下降幅度达到惊人的21.6%，不得不说捷豹路虎正在走下神坛。

和高端轿车市场相比，受 SUV 整体市场下行的影响，12 月高端 SUV 销量前十中有一半车型都出现了同比下滑，而从全年销量来看也有多达四款车型出现了负增长，其中跌幅最大的车型是路虎揽胜极光(配置|询价)。

2018 年路虎揽胜极光的销量总体呈下滑趋势，虽然上半年的表现也不尽如人意，但好歹每个月销量还有 1000 辆左右，而下半年每个月销量多为三四百辆，最高也不过五六百辆左右，惨淡的销量使其 2018 年销量同比下滑了 39.6%（SUV 整体市场同比下滑为 5.5%）。

实际上，在 SUV 市场竞争日趋激烈的同时，路虎揽胜极光的产品力却在日益下降。为了抢占 SUV 市场最后的蓝海，各家车企纷纷推出全新的 SUV 车型，并对原有车型进行更新换代，而路虎揽胜极光却已经超过 7 年没有进行换代。不但如此，和同处高端 SUV 的竞品相比，路虎揽胜极光价格还要较高，根本不占有任何优势。

还有国产以后路虎揽极光频频被爆出各种质量问题，诸如发动机涡轮增压器故障、变速箱漏油、发动机抖动、发动机噪音大、转向系统抖动、仪表故障等等，同时还存在不解决问题、故意拖延等服务问题。质量不好，口碑自然不好，恶性循环，消费者怎么还会买单？

截图来源车质网

看吧，尽管豪华车市场表现挺好，但如果自身产品出现了问题，销量一样上不去。

（部分图片来源网络，如有不妥请联系我们）