说起斯巴鲁，很多人虽然不甚了解，但对其印象还不错。

毕竟进口车都还挺有“骨气”，斯巴鲁呢价格也相对接地气，花20多万到30多万就能买回一种与众不同的腔调，想想看也不错。

不过，拥有技术和相对价格优势的斯巴鲁并没有向好的方向发展，有数据显示2011年时斯巴鲁在华销量达5.7万辆，但是随后销量开始下滑，并且呈一蹶不振的状态，2014年至2018年的销量分别为5.4万辆、4.7万辆、4.3万辆、3.1万辆以及2.48万辆，与巅峰时期相比销量不止下滑一半。

这是为什么呢？

从一些消费者的投诉中，我们可以看到问题的端倪。

斯巴鲁的在售车型中，森林人(配置|询价)无疑是销量担当，占到总销量的60%以上，不过作为销量扛把子，森林人的质量投诉越来越突出，投诉中主要反馈的问题是烧机油，并且比例很大。其次是发动机漏油，然后就是发动机的其它问题，如异响等，总之，问题主要出现在国内消费者关注的三大件上。

当然，XV车型的烧机油问题同样是突出的，与森林人烧机油一样属于公开的秘密，但是斯巴鲁问题其实远不止于此，2018年年底斯巴鲁发布召回公告，称因为部分车型节气门设计不当，存在发动机异响和行驶中熄火风险，另外，气门弹簧材料中存在可允许范围内的微小杂质，在该处可能发生断裂。因此召回部分进口森林人、XV、以及BRZ车型，共计25641辆。

而最主要的烧机油问题，似乎已经成为了“通病”，4S店和厂家也没有较好的解决办法。如果取消水平对置发动机，用中置发动机来取代，或许能够有效解决烧机油的问题。但水平对置发动机俨然已经成为了斯巴鲁之魂，要斯巴鲁完全弃用该结构发动机，几乎是不可能的事情。尽管水平对置发动机存在固有缺陷，但对于斯巴鲁来说，也只能是通过各种优化措施来缓解烧机油的状况了。

结语：

无论是销量方面还是质量方面，斯巴鲁在中国市场过得都很艰难。而且，最近网上流传出了消息：斯巴鲁计划在全球范围内大规模召回，数量达230万辆，其中北美以及海外地区达196万辆（此前，斯巴鲁在美国《消费者报告》的综合测试中，首次夺得了最可靠汽车品牌的冠军！），不得不说，斯巴鲁在美国能获得最可靠汽车品牌的第一位确实有点让人惊讶。

但没有意外的是，如果斯巴鲁再不提高一下质量，重视一下品牌的营销宣传，那它在竞争激烈的中国市场便会被逐渐边缘化了。