毒舌传|雷诺销量持续低迷靠发布新车也难以拯救-新浪汽车

其实我是一个喷子，开通《毒舌传》这个栏目，除了能聊一些和车相关的奇葩事之外（哪怕只有1%的相关度），真正的目的是：我们一起来发泄吧。

面对存在已久的产品空缺问题，雷诺终于在本届成都车展上带来了两款新产品，包括已宣布上市的东风雷诺纯电动车型e诺，以及将于四季度上市的国产小型SUV科雷缤。

说下科雷缤，它是卡缤的换代车型，换代后的新车不仅更名为了科雷缤，身份亦由之前的进口变为了国产。

单看实车的话，这款车非常扎眼，当然扎眼是必须的，毕竟小型SUV瞄准的就是年轻人。

面对科雷缤，我们不妨提出这样一个问题：如果定价比中国SUV便宜，也就是说低于目前热门中国自主品牌SUV这个坎，有没有机会翻身？

以进口形式引入中国市场的雷诺卡缤，官方指导价为13.18-14.18万元，并有着一定的店头优惠幅度。这个定价本身并不高，而在进行国产之后，伴随着关税的降低、制造成本的降低以及相关供应商体系的变化，它的价格制定完全有可能进入10万元以内的区间。

所以对科雷缤来说，如果厂家能不那么傲娇，将起售价定在10万元以下，那它的市场表现还是值得小小期待下。

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当然，这也只能小小期待了，毕竟想靠一两款车就挽回整个颓势，面对下行中的车市厂家也不会那么天真。再说了，谁会跟法系车谈性价比？就算它价格降了，其调性也未必能吸引到消费者。

对于雷诺当前现状，成都车展上雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰在接受媒体采访时表示，“雷诺汽车在中国市场面临的最大挑战，不是产品问题，而是知名度。”他还认为，雷诺在中国市场才刚刚起步，品牌缺乏对中国年轻消费者的吸引力。

在雷诺方面来看，品牌存在感低是销量急转直下的主因。雷诺在国内市场再次起步不足四年，合资公司东风雷诺于2016年上半年正式投产，从时间方面考量，雷诺缺少品牌故事、品牌形象的塑造，缺乏消费者的认可。由于品牌弱，车型布局少，产品缺乏竞争力、加上车市寒冬期，雷诺随即遭遇销量大倒退。

东风雷诺汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上，按50：50股权比例设立的合资整车生产企业。东风雷诺整车工厂位于武汉，投产了两款于2016年上市的SUV车型，分别是科雷嘉和科雷傲，部分技术与东风日产共享。

自国产车型上市后，东风雷诺作为新晋品牌迎来高光时刻，2016年销量达到36525台，并于2017年跃升至7.2万台，科雷嘉和科雷傲迅速走量，并达到历史销量顶峰。

然而随着中国汽车市场进入持续下滑阶段，雷诺品牌及产品问题逐渐暴露，2018年东风雷诺明显失速，当年销量下滑至5万辆。进入2019年，市场竞争日益加剧，东风雷诺更是断崖式下滑。在刚过去的8月，东风雷诺销量仅有1050辆，同比下滑64%，今年1-8月累计销量约为1.13万辆，同比下跌73.27%，堪称断崖式下滑。

目前，东风雷诺面临较大的市场压力，销量大幅下跌外，品牌知名度不高，产品竞争力不足，营销宣传也十分缺乏。再这么下去，雷诺快消失于消费者视野了？

东风雷诺如今的状况让人唏嘘，即使对一线管理层进行大换血，品牌存在的问题也难以短时间内解决，在车市存量竞争的当下面临生存压力，发展道路任重而道远。

法系车在华陷入发展困局的问题在近两年尤为凸显。数据显示，今年1-8月神龙汽车销量约为8.1万辆，同比下跌56.68%，而在2015年神龙销量超70万台。长安标致雪铁龙旗下DS品牌今年1-7月累计销量仅1841辆，同比下跌16.1%。