10月24日，华晨宝马宣布旗下第5款新能源车——全新BMW 5系插电式混合动力车型将于11月的广州车展亮相，明年年初上市。除了这款车具备的强大实力，最值得关注的是，这款混合动力车新能源部分的大量研发工作都是由华晨宝马在中国完成的。

全新BMW 5系插电式混合动力车型是华晨宝马在中国投产的第5款新能源车型，车辆采用2.0升双涡管涡轮增压发动机及高效电动机，系统最大输出功率为185千瓦，综合扭矩高达420牛米，BMW 独有的eBoost功能可让车辆瞬间爆发出澎湃的动力，在6.9秒之内即可将车辆从静止加速到100公里。

经济性层面，该款车型电池续航里程61公里，车辆综合油耗低至百公里1.9升。这样优异的成绩，得益于华晨宝马研发团队为开发这款电池设定的1502项指标。

华晨宝马是在其沈阳动力电池中心正式揭幕上宣布上述消息的。全新BMW 5系插电式混合动力车型的高压动力电池就是在这儿研发并生产的，其电池能量密度较上一代5系插电式混合动力提升70%。这一动力电池中心建设在原华晨宝马发动机工厂内，动力电池中心揭幕后，这一工厂也改名为动力总成工厂。这也是目前跨国车企最流行的做法——将新能源研发与传统动力总成研发生产机构融为一体，而不是另起炉灶。

◎双模组概念电池包生产

由此，华晨宝马成为了中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商。这一动力电池中心也是宝马集团全球第三家以及德国之外第一家完整的动力电池中心，集电池研发、生产及测试于一体。同时，这座动力电池中心还整合了质量、实验室、采购与供应链管理等功能。举测试的例子作为本土化研发的一个方面：为保证安全，全新BMW 5系插电式混合动力车型在电池电芯、电池包和整车三个层级一共设计了9层安全策略，在中国经历了包括碰撞、穿刺、火烧、浸泡、挤压、翻转等在内的60余种机械和功能测试，达到了BMW全球严苛的品质水准。在极端环境测试中，即使在零下30℃的极寒天气，电池依旧能提供动力输出，确保车辆性能的出色发挥。

◎所有以五星红旗标示的，都是在中国研发或生产的

回到即将亮相的这款全新BMW 5系插电式混合动力车型上来。不管是什么能源类型的产品，BMW都要坚持自己纯粹驾驶乐趣的基因。据华晨宝马高压电池项目研发经理胡永亮介绍，为了实现这一点，这款插电混动车型采用了独创的双模组理念，电池总容量达13千瓦时，仅重117.2千克，重量较上一代产品减轻45%。电池内部每24个电芯组成双模组，在极为紧凑的内部机械架构设计下，由4个电芯双模组带来高达111瓦时/千克的能量密度，较上一代产品提高70%。更轻更强劲的电池意味着动力性能提升的同时更有毫不妥协的操控性能。

冷却方式也有创新，采用双模组中心冷媒冷却：冷却管道设计在双模组中心，可直接对核心区域进行降温，管路中的冷媒由车载电动空调制冷，精准控制电池模组处于最佳工作温度范围以内，确保电池包稳定持久的高性能输出。同时，电池包可实现瞬间93千瓦以及持续46千瓦的高功率输出，并设计了15%的电池冗余，确保车辆在任何电量水平下都能实现eBoost功能，为车辆在高性能状态下提供源源不断的爆发力。在电池使用次数方面，可以实现5000次完整充放电。

◎华晨宝马还将引入无线充电技术

目前，华晨宝马正在研发、电池解决方案、技术创新、品牌与产品、充电与基础设施以及电动出行服务等六大方面积极构建完整的新能源生态体系。今年7月全新成立的华晨宝马研发中心二期聚焦于新能源车，能够为在中国市场销售的车型提供量身定制的新能源解决方案。

目前为止，宝马在中国已拥有超过200家新能源经销商。至2017年底，通过与充电服务运营商的强强联手，宝马在中国的即时充电桩将突破65,000个。动力电池中心的建立成为华晨宝马新能源发展的又一坚强实力，推动企业进入本土化发展的新阶段。

此次华晨宝马动力电池中心揭幕后，华晨宝马延续了与中国本土的动力电池供应商——宁德时代的合作。这样的细节也彰显出宝马集团对中国市场的前瞻性理解。也正是由此，全新BMW 5系插电式混合动力会获得中国对于新能源车的各种补贴，从而使消费者获益。

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