荣威RX3是一款为了填补市场空缺而推出的新车型，在上汽家族中，上有定位更稳重的RX5，下有定位更年轻的名爵ZS(配置|询价)， RX3的定位则处于这两者中间。而在我看来，RX3可以看作是是一辆将RX5的成熟稳重属性和ZS的年轻运动属性集于一身的车型。当人们犯了选择困难症时有一句极为实用的金石良言，那就是犹豫不决时就买中间的，也就是买最均衡的，那么这款更为均衡的RX3是否更值得购买呢？

　　RX3的前脸设计和RX5保持了高度一致，只是在细节上加入了更多年轻化的设计元素，像獠牙式的镀铬装饰板和角度更为倾斜的前脸造型布局都使RX3看上去要比RX5更年轻和更具视觉冲击力。

　　RX3的侧面造型和RX5有相对明显的差异，像更为俯冲的车身姿态，和更为紧凑的车身设计，车身尺寸方面，长宽高分别为4408/1804/1651毫米，轴距为2625毫米。

　　除了方向盘造型保持一致之外，RX3的内饰和RX5有着明显的差异。用料上，除了图上红色部分采用了较软的皮质材质，其余都为硬质塑料材质。

　　但硬塑料材质的表面经过了特殊处理，因此手感并不廉价，旋钮按键等部件的做工也不存在明显的瑕疵，处于此级别车型的正常水平。

　　RX3装配了最新的2.0版互联网系统，新系统增加了副驾驶语音控制功能，相比老系统只支持驾驶者语音控制的设置更为便利，另外除了具有大众熟知的组建车队，美食地图等功能之外，该系统还能连接运动相机和无人机，并实现实时画面传输和拍照等功能。

　　RX3偏硬的前后排座椅设定和德系车很像，座椅的包裹性并不强，但整体的乘坐感受还是较为舒适，空间上的表现也比较出色，前后排乘坐180身高的乘客完全没有压力。

　　这台1.3T涡轮增压发动机最大功率163马力，最大扭矩230牛•米，动力参数十分亮眼，已经达到了同级车型配备的1.5T发动机的参数水平。这台发动机的实际表现还是比较令我满意的，动力输出虽然算不上迅猛，但也能够满足日常的动力需求。另外这台发动机的涡轮迟滞现象并不明显，动力输出比较平顺，日常驾驶状态下和自然吸气发动机没有太大区别。

　　这台6速手自一体变速箱的调教偏舒适，换挡动作比较柔和，不会产生强烈的顿挫感，而在急加速过程中变速箱仍然表现得比较迟缓，全油门时降档也算不上迅速，显得不骄不躁，因此总体来说这台变速箱还是比较擅长应对温柔的驾驶方式。

　　转向系统的调教也完完全全是偏舒适的风格，转向力度很轻，并且存在小幅度的虚位，路感并不算是清晰，回馈力度也很小，这种舒适风格的调教令日常驾驶会比较轻松。

　　刹车踏板的脚感偏软，初次驾驶需要稍稍适应，在紧急状况下需要踩得更深才能获取足够的刹车力度，但好在刹车力度还是较为线性，并且没有明显的虚位。

　　悬架的调教也和德系车很相似，给人感觉比较硬朗但并不生硬，有着一股韧劲，在低速驶过颠簸路面时悬架会有些多余的弹跳，隔音方面RX3表现得还是比较出彩的，要好过不少同级对手，正常行驶时车内没有明显的噪声。

　　外观和内饰的造型设计，还有人机交互系统仍然是RX3相比对手们最具优势的地方，在自主品牌中荣威旗下的这套斑马智能互联系统在功能丰富度和实用性上都是最出色的，而在其他方面RX3也不存在明显的短板，价格也和对手们基本持平。