讲真，提起商用车，那个福特全顺的身影总是第一时间不自觉地从我的脑海里跳出。在我这类从来摸不着商用车的人心中强势如斯，大概也只此福特全顺一个。更别论，那些天天靠着一辆商用车发家致富的勤劳群众的心中，福特全顺是怎样的一个存在。

这种强势是可以用数据佐证的。

从1965年，第一辆全顺从福特的英国工厂下线算起，有800万辆的福特全顺跑到了全球各地的街头上。可能是快递车、可能是公司的通勤车、也可能是经过改装的冷链车。总之，每个人的身边，总会出现一辆福特全顺。用社会学的话术说，福特全顺是一种现象级的社会现象。

站在勤劳群众的立场，科学分析一款商用车产品是否出色，标准约莫也就是以下的几条：靠谱的品质是前提，跑个几十万公里没毛病；超高的空间实用性，要是法规允许，塞下几头大象也不过分；出色的动力性能，满载之下仍能在高速路上放飞灵魂，毕竟生意场上，分秒必争。套在福特全顺身上，完全合适。

然而，当一款商用车成为现象级的社会现象，再用单纯的产品标准去解释，确实略显无力。我想起一个词，叫进化。这种依照用户需求进行的进化，能够显而易见地在福特全顺累积800万销量的过程当中找到。

早在1965年，福特便推出了第一辆全顺--马克一型（Mark I）。据说，当时的轻型货车是清一色的开放式尾兜，运得了货，载不了人。英国福特的工程师不知道哪来的灵感，捣鼓出了密封式车厢设计。巨大的装载空间加上封闭式的结构，使得福特全顺一下子便成为了警车、救护车的专业户。而更脑洞大开的是，伦敦Regents动物园见福特全顺的车厢容积可观，干脆买了一辆，拆去了所有的座椅，用来运输动物。然后，这家动物园把两头大象装进了福特全顺的车内。

1977年，百事可乐也盯上了福特全顺。不过，百事可乐打的主意，不是单纯用于运输可乐，而是干脆在运输的同时，做起移动广告牌。百事可乐找上福特，告诉了自家的想法。于是，福特全顺又摇身一变成为一“罐”奔跑在马路上的可乐。哪怕用今天的眼光看起来，这款涂着红白蓝涂装，顶着一个可乐罐形状的专用车，依然是潮酷得不得了。可想当年，有多少少男少女因为这辆车，而爱上了百事可乐。

到了1984年，大家对于商用车的需求不再只是能装，还要求有随叫随到的动力。福特一不做二不休，造了辆“超跑”--Supervan II。既然都用上了超跑这样的名号，Supervan II不惜大量地采用了福特C100赛车的零部件，更是在发动机机舱里塞进了一台考斯沃斯的V8发动机。是的，这台发动机原来是用在F1赛车之上。

最终，这辆顶着福特全顺可爱模样的“超跑”，跑到了286km/h的最高时速。虽然这辆车的意义更多在于炫耀，但至少自那以后，再没有人敢轻易说出“商用车就是慢吞吞”这样的话。另外不得不说的是，2006年，以高性能为目标的福特全顺性能版真的面向大众市场进行销售。

如果说，以上的这些例子都过于久远且玩味的性质更多一些，那1997年，福特全顺被江铃汽车在国内推出，则是一种具有普适性的进化。一款继承欧洲品质，但又迎合中国消费者用车需求的商用车开始出现在全国的街头各处，成为我们对于商用车概念的强势认知。

福特全顺的国产，可以说是拉开了国内中高端轻客市场竞争的帷幕。当然，21年过去，大部分人记住的，依然是福特全顺。归根到底，一款现象级的商用车之所以屹立不倒，讲究的是迎合时代消费需求的进化。

而如今，你又能从现款福特新全顺(配置|询价)的自动挡车型上，看得到这种进化。

估计每个堵在北上广早高峰车流里的人，都知道自动挡的必要性。堵完数小时的车，还能从一辆手动挡车型上优雅走下来的人，毕竟是少数。然而，几乎所有的商用车品牌对这个痛点都采用了熟视无睹的态度。理由也透着一种“科学”的合理性：哥，给轻客配一个自动变速箱，成本下不去。况且，吃苦耐劳的勤劳群众是不介意开着一辆手动挡堵车的。

但显然我们都知道，开轻客的人，比你我都更需要被温柔以待。消费升级的浪潮劈天盖地的袭来，给轻客配上一台操作更为便利的自动变速箱可谓是顺应潮流治具。于是，福特全顺又来了一次进化。

去年的广州车展上，福特新全顺自动挡车型正式上市，售价区间15.69-16.99万元。

比手动挡车型贵不了多少，但瞬间感动了那些多年来开着轻客堵在早高峰车流之中的用户。更重要的，这款福特进口的6AT变速箱带了手动换挡模式，动力的掌权依然被紧紧控制在驾驶者的手中。

用到实际的使用场景中，可能是这样的：你的福特全顺满载着一车的货物，走着走着，迎来一条陡峭的长坡。发动机的转速必须维持在3000转以上才能平稳爬坡。你轻轻一按档把上的按钮，变速箱便锁死至2挡，发动机的转速充分维持于3000转以上。最后，你轻而易举地拉着满车货物征服了这条陡坡。

当然，这款自动变速箱在现实中更现实的价值是这样的：你如常地汇入堵得一片通红的晚高峰车流。你跟着前车1米1米地前挪。然而，你不需要再痛苦地用左脚去踩那个离合，也不需要抓紧时间，把挡杆切换至合适的挡位。你要做的，只需踩一脚油门，又或者是踩一脚刹车。

这种进化说不上是惊天动地，但一定让所有日复一日开着轻客跑在路上的人感到热泪盈眶。根据时代而进化，永远贴近消费者的使用需求，福特全顺成为现象级的轻客，有种名正言顺的必然性。

除此以外，福特全顺也拥有几大符合一款出色轻客的标准特质，用官方的术语说，是“品质、绿色、安全、智能”。

比如轻客毛糙的内饰被吐槽。那福特全顺便用了更好的内饰材料以及偏向于家用化的温馨设计。中控银色的镀铬饰板、副驾驶前颇具心思的储物格，真有那么一瞬间，让人误以为这是一辆福克斯(配置|询价)。

比如轻客讲求动力。福特全顺干脆搭载了福特名声在外的2.0T Eco boost 涡轮增压汽油发动机。这款被评为沃德全球十佳的发动机，最大的马力达到202Ps，最大扭矩300Nm。然而，纵使有这样的动力表现，在6速自动变速箱的配合下，综合油耗却低至9.7L/百公里。

又比如现在的消费者讲求轻客的用途多样性。福特新全顺自动挡则提供短轴低顶、短轴中顶、中轴中顶三种尺寸，每种尺寸又分3座版车型和5/6座版车型。每个消费者个性化的用车需求，都可以从中得到匹配。甚至抛开福特全顺强大的基础装载能力不谈，那个可翻转、折叠、拆卸的后排座椅也实现了装其所装的空间多样性。换言之，你是很难从福特新全顺自动挡的空间表现上挑出一丝毛病的。

至于安全，过往放在轻客上可能是个矫情的词，但谁又不重视安全呢？福特新全顺自动挡配备的博世9.1版ABS+EBD系统，可以有效防止车辆出现转向不足、轮胎打滑等危险情况。至少目前来说，这套系统是博世最高级别的一套安全系统。而最厚高达3.5毫米的钢板，也堪称是最给力的安全保护。

在福特全顺身上，你可以窥探得到一款出色的轻客产品的标准到底是什么。出色的品质，高效的动力，丰富的空间多样性，领先的安全，站在任何一个维度，市场上的其余产品都很难优胜于福特全顺。又或者说，很难像福特全顺一样，把诸多的产品亮点同时融合在一款产品之上。

所以，当福特全顺推出了使用更为便捷的自动挡车型的时候，街上会有越来越多的福特全顺便已经成为了一个笃定的事实。

当然，江铃福特轻客产品的进化思路不仅体现在福特全顺这款产品之上，更在于江铃福特轻客家族的产品板块扩充上。除了主打精致物流路线的福特新全顺，还有主打高端商旅的福特新世代全顺、延续经典全顺一贯出色特性的江铃特顺(配置|询价)、主要满足新能源商用车需求的特顺电动车，以及主要满足高端私人用车需求的全顺改装车。

无论是哪部分人群，也无论是哪一种用车需求。江铃福特轻客家族用同样出色的科技以及工艺，打造出不同轴距、不同顶高、不同动力的多款产品。这种充分个性化的产品选择性，很难让消费者不投向江铃福特的轻客品牌之下。

无论如何，当你要买一辆轻客的时候，江铃福特轻客家族都是一个不可忽视的选择。