我们总认为广州是一座富有历史底蕴的城市。

这种印象，是构建在那一座座连绵逶迤的百年骑楼，两旁嫩绿如野火一般恣意生长的小路，像随意洒在地上的拼图一样碎片化分布的老式西洋小区之上。

行走在广州城内，总让人产生一种活在上世纪的浪漫。骑楼之下挂满待售铜器的恩宁路，满眼均是清水红砖墙小洋房的新河浦。这一点一滴，都是分明与时代背道而驰的慢。面对时代的大踏步，广州以其在保护历史传统的不退让，成功赋予了自身遗世独立的城市性格。

活在广州的人是幸福的，因为同一片屋檐下，既吃得了廋肉拉肠的柴火气，也喝得了星巴克的上档次。新与旧，东与西，浑然于一体而孕育一种大自在。

许知远在《艳遇图书馆》中写过，“广州的一些片段让我记忆很深，它是一个很重叠的感觉。一方面，这种重叠感可以使你观察一个城市的层次；另一方面，广州人身上有一种很自由的、很嚣张的东西。”我以为这正是广州的迷人。

它像一个从远方而来的姑娘，穿着我们从未曾见识过的华丽服饰，说着音调唯美又不明所以的语言，裸露的半寸香肩透着几分野性跟妖娆，但同时，她又有着每个人都为之熟悉的黄白肤色、黑色眼珠。她是复杂的。这种复杂又诱使着人无穷无尽的好奇心，想了解她来自何方，想了解她喜好何物，想了解她身上曾发生的一切。

许多年前课堂上，老师问我，什么样的女子最迷人？我答，好看的。老师驳斥道：“猜不透的女子最迷人。”广州就是这样一位猜不透的女子。

你以为她是慵懒的，但那高度600米，号称中国第一高塔的广州塔又昭示着广州作为南部经济、行政中心，一带一路战略枢纽城市的奋进。珠江河一道两岸，走出了恒大、富力这样的地产大鳄。也走出了微信与张小龙这样的决定中国互联网走向的创新势力。

你以为她是冷漠的，但那条整日喧嚣的高第街，一声声“老细好，埋黎睇睇”的喧喝，盘活了中国好大半的小饰品市场。凌晨的宝业路上，总有一家烟气四窜的宵夜档能够喂饱你咕嘟大叫的脾胃。

炒螺明一份炒螺一份粗口歌，惹得所有的人拍着平生最热烈的鼓掌。趿着人字拖逛上两分钟，恰好遇见榕树底下的理发阿伯，递上五块钱，那三两下的功夫就能剪个《英雄本色》周润发的同款西装头。

奋进的人，能够找到人生的舞台。慵懒的人，能够找到人生的闲适。你需要什么，只管拿去便是。“有时候我会想，我对广州而言又是什么人呢？前往这里却不念书，不工作，不居住，不观光。半夜前来，天明即去，算起来应该是个贼，每次跑到广州盗取一点人间烟火气然后扭头就跑。”作家和菜头就是一名屡屡光顾广州的“盗贼”。

当然，这种迷人的复杂性有其代价，复杂的交通状况就是其一。

当广州人竭力将那些承载着上世纪光阴的鹅肠小路，林立骑楼都一一保存下来，滞后的城市规划与日益增加的车流之间的矛盾，一触即发。

比方我一个身居上海多年的朋友第一次到广州自驾游，过后满腹牢骚地跟我吐槽：要能从容对面广州的晚高峰，那估计驾驶技术就能达到拉力赛的水平了。短短一句玩笑，道尽了广州交通路况到底有多唬人。

所以，当我拿到荣威RX3的时候，我最想知道的，就是这样一款主打城市用户的SUV，在路况复杂的广州城内，有着怎样的驾驶表现。

在我们惯常的认知当中，由于SUV自身的车重缘故，在拥堵的车流中，SUV很难展现出像轿车一样的灵活动态。在最初，我同样抱着这样陈旧的想法。但当我踩下荣威RX3的油门开始，这种想法瞬间便烟消云散。

荣威RX3搭载了一套颇为强劲的动力总成，由一台蓝芯SGE 1.3TDI双喷涡轮增压发动机以及一台爱信全新第三代6AT变速箱所组成。尤其是这台蓝芯SGE 1.3TDI双喷涡轮增压发动机，由上汽荣威联合通用所开发，集合了双方在动力总成方面最为先进的技术。

其最大功率达到120kW，升功率达到92kW，无论是之于传祺GS4(配置|询价)的1.5T发动机，抑或是宝马X1(配置|询价)的1.5T发动机，都是绝对领先的水平。针对城市复杂的用车环境，工程师把发动机的初段反应调校得极为灵敏。同时，只要发动机的转速高于1800rpm，高达230Nm的最大扭矩就能源源不断地输出，直至4400rpm的高位。

体现在加速上，只需要轻轻踩下油门踏板，荣威RX3瞬间就能够表现出让人满意的提速感。当我面对行车节奏时快时慢的车流时，这种饱满的动力储配使得荣威RX3能够时刻紧贴前车的行进。甚至在红绿灯放行的一瞬间，我往往只是幅度不大地踩下油门，荣威RX3便远远把身后的车流抛离。直到车速逼近法定上限的60公里/小时，动力仍旧处于随传随有的状态。

而那台源自爱信的6AT变速箱，其变速的逻辑性以及敏捷性都堪称出色。在车辆低速蠕动，变速箱在低档位不断交换升降的时候，动力的传递显得平顺和谐。即使面对通片的尾灯，荣威RX3仍然或多或少地舒缓了我焦躁的情绪。若果四下无人，追求澎湃的驾驶感受，挂向S挡，深踩油门，变速箱的降档操作敏捷利落，转速直奔4000转而去。

除了动力上的优秀表现，荣威RX3的底盘表现以及转向调校也让人深感惊喜。行经广州老城区那些有待修缮的凹陷路面，我有意识地减慢了速度，但出乎我意料的是，荣威RX3的底盘对于震动吸收的上限非常高。不论是细碎的路面缝隙，抑或是大面积的坑洼，悬挂总能够从容地用绵软去消解。这种舒适，很容易让人联想起一些身价在20万以上的轿车。

方向盘的助力调校贴心地设有三个模式可选择，分别是轻盈、标准、沉稳。只需要通过在中控屏幕上简单设置，驾驶者就能够获得适合的方向盘助力。如果是女生，大可选择轻盈的模式，灵活地应对广州逼仄的街道。如果是男生，也可选择沉稳的模式，通过精准的指向获得丰富的驾驶激情。

有意思的是，最初我只是着重考量荣威RX3的驾驶表现。但当我结束一天的驾驶，无心地看到行车电脑上显示的行车油耗，依然让我大感惊喜---百公里油耗8L。要知道，这还是经过我一天粗暴的城市驾驶。而根据官方严谨的油耗测试，荣威RX3的油耗水平能够达到百公里油耗7.1L，俨然是一款小型轿车的水平。

不过细细一想，1.3L的发动机排量，高效的爱信6AT变速箱，着重节能的ECO经济驾驶模式，这些优势最终一同造就了荣威RX3出色的油耗水平。只不过是我乐于享受其澎湃动力，而忽略了其本身的出色燃油经济性。

荣威RX3把澎湃的动力、扎实的底盘、超低的油耗相融合，为那些钟情于SUV的城市消费者提供了最为理想的选择。我们既能够享受SUV丰富的功能性，也能够享受令人愉悦的驾驶体验。就像我们着迷于广州的复杂，荣威RX3同样以其丰富多变的一面征服了我们。