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恒大“批发”顶级设计师,冲击了多少“贫穷而高贵”的理想?

恒大“批发”顶级设计师,冲击了多少“贫穷而高贵”的理想?
2019-10-17 18:28:46 autocarweekly

文|衣柜

钱有多好?看看恒大就知道。

10月15日,恒大新能源汽车集团与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界知名汽车设计师,在广州恒大总部举行战略合作签约仪式,旨在为“恒驰”全系列车型提供造型设计。

恒大“批发”顶级设计师,冲击了多少“贫穷而高贵”的理想?

说实话,当我看到签约仪式的现场照片时,我脑子里第一时间联想到的是这个画面。

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15位签约设计师中,包括拥有48年设计经验,曾任奥迪汽车设计总监、大众汽车集团设计总监的Walter De Silva(意大利),拥有23年设计经验,曾任菲亚特、博通设计总监的Michael Robinson(美国),拥有19年设计经验,曾任宝马集团、MINI品牌首席设计师的Andres Warming(丹麦)等等。

恒大“批发”顶级设计师,冲击了多少“贫穷而高贵”的理想?

这应该是汽车界的“史上最强Tony老师阵容”了。

看到这个新闻,我大acw选题群里,借着李斌和蔚来的一场钱与理想主义的争论瞬间沉没了。站钱的觉得自己站的钱数量级好像太少了;站理想的犹疑起来好像只要钱足够多,也不是买不来理想。

熟知恒大作风的人清楚,恒大一直喜欢用钱砸出新世界,并且屡获奇效,足球便是最好的例子——2011年广州恒大以1000万美元的身价购入孔卡,直接将中国足球转会纪录翻了三倍,孔卡不负众望帮助恒大拿下中国足球第一个亚冠冠军;2015年恒大再以创纪录的1500万欧元签约高拉特,同时给主教练斯科拉里开出超过500万欧元的年薪,结果恒大如愿拿下第二座亚冠奖杯。

恒大“批发”顶级设计师,冲击了多少“贫穷而高贵”的理想?

要知道在这个烧钱比烧垃圾还疯狂的年代,能把钱烧出一等一的效果也是门大学问,恒大“烧钱大师”的身份毋庸置疑。只是一下子聘请15位顶级设计师,莫不过神仙打架,对于一般汽车企业来说,如何分配职责,由谁权衡,是一门比烧钱更大的学问。

对恒大而言却不成问题,因为它有许家印。

恒大“批发”顶级设计师,冲击了多少“贫穷而高贵”的理想?

签约仪式上,恒大新能源成立了“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”,由许家印担任该委员会主任,和设计师一起为每一款“恒驰”的造型方案提供优化意见,以“完美主义”打造“爆款”恒驰。

在专家委员会第一次全体会议上,许主任提出了“四大要求”:

  • 第一要大气、帅气、锐气、灵气;

  • 第二要现代感、科技感、时尚感、艺术感;

  • 第三要帅、要酷、要炫、要靓;

  • 第四要头美、尾美、身美、顶美。

看到这里,你就明白了,恒大一次性批发15个顶级汽车设计师一点也不是浮夸。许主任16个要求,15个设计师一人挂帅一个,许主任亲自负责最写意、最总成、最体现境界的大气。正好!

总而言之,要让全世界眼前一亮,要“人人见,人人‘哇’”!

意思就是,我全都要。

恒大“批发”顶级设计师,冲击了多少“贫穷而高贵”的理想?

不了解许家印的人兴许以为这就是几句领导的大白话,实情在军事化管理的恒大里面,许家印的每一句大白话都意味着铁一样的纪律。花钱请人的目的是为了解决问题,花大钱请人的目的自然是为了解决大问题。

许家印就是一个十分懂得提出大问题的人。

当年许家印接盘因假球风波被降级,气数已尽广州广药足球队,改名换姓广州恒大之后就提出“冲超打亚冠”的目标,广州恒大做到了。后来他开始卖矿泉水,为恒大冰泉定下的销售目标:2014 年卖到 100 亿元,2016 年卖到 300 亿元。恒大冰泉没做到,于是他果断将恒大冰泉出售。

几年前郜林曾在社交媒体上透露,在一次恒大足球队的家宴上,许家印对着一帮队员打趣说:“踢球不搏命,去卖矿泉水”。据说饭桌上球员们的表情一脸肃穆,因为他们都晓得从许家印口中说出的“卖矿泉水”或许真的不是一句玩笑话。

恒大“批发”顶级设计师,冲击了多少“贫穷而高贵”的理想?

足球和卖水尚如此,更别提恒大投资已经超过260亿的汽车行业。所以我以为,面对一群拿着顶薪的优秀设计师,许老板提什么要求都不为过。

恒大“批发”顶级设计师,冲击了多少“贫穷而高贵”的理想?

据悉恒大新能源是从50位知名设计师的150个设计方案中,层层筛选出30位设计师的50个方案,再优中选优,最终选出15位签约设计师的15个设计方案。

与之对应的是一个月前,恒大新能源与来自德国、加拿大和奥地利的5家汽车工程技术公司签订研发战略合作,这几家外企将为恒大旗下新能源品牌恒驰同步研发15款新车型,覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、 经典型等全系列产品。

恒大“批发”顶级设计师,冲击了多少“贫穷而高贵”的理想?

不出意外的话,这15个设计方案与15款新车将一一对应,很好奇风格迥异的设计师们如何统一设计语言,又或者,恒驰的15款新车将跳出套娃圈,让设计回归诺基亚时代的百花齐放(虽然从当今工业成本考虑这几乎不可能),用一句油腻的话来说——未来可期。

当下唯一能确定的,就是恒大是真的有钱,并且愿意为汽车烧钱。

在新造车苦苦寻找新一轮融资,世界各大车企纷纷裁员上万人的大环境下,恒大先后收购了国能汽车、电池企业卡耐新能源、泰特机电(特长商用轮毂电机)、英国Protean(特长乘用轮毂电机),并且入股瑞典超跑制造科尼塞克,与其合资成立一家目标生产世界顶级新能源汽车的公司。

如今小手一挥就请来了15位顶级设计师助阵,且不管日后真车设计出来的效果如何,光是恒大烧自家腰包钱的实力和气魄,就足够“人人见,人人‘哇’”的了。

在新势力造车各种捉弄见肘,已经出车的狼狈为继,还没出车的也不知道能不能有后续的如今。恒大已经成了新势力造车的火种。我一直睁大着眼睛盯着恒大,看看他是否能回答几个问题:

  • 其一,到底新造车需要多少钱?

  • 其二,是否不缺钱就真能烧出一个无敌新车企?

  • 其三,自己的钱烧起来是不是比外面拉来的钱更有效?

这新造车的缺钱三连问,只怕唯有恒大可以回答了。最后说一句,李斌你真的不打算找家印总聊一波?

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