荣威在之前的两年分别推出了RX5 RX3这两款车，所以它们尝到了SUV市场的甜头，现在他想把自己的SUV市场蛋糕做大，所以它就推出了荣威RX8，对于这台车的定位是定位在中大型豪华SUV的概念里，无论他是中大型还是豪华它都是一台SUV，所以今天从SUV最重要的底盘和四驱结构给大家介绍。

荣威RX8

大家可以看到RX8的底盘已经很高了，但是即便如此凭借我200的身材也不能钻到车底下去了解这台车的底盘，不过我有自拍杆啊，不是很好看但是很好用。

荣威RX8采用的是非承载式车身，这种车身结构对于激烈驾驶下的应力是有着很好的适应性的，悬挂方面前桥采用的是独立悬挂，后桥采用的是整体桥式的悬挂，这样的成体结构跟普拉多(配置|询价)非常的像，荣威RX8的中央差速器带有锁止功能可以有效的分配前后轴的扭矩。

这是一台三排七座的SUV，如果从前排量到后排座椅的空间表现的话就太庸俗了，所以直接说说第三排的空间怎么样，本人182厘米200斤的身材坐进第三排头部空间基本没有了，有独立的扶手还有独立的出风口，所以第三排乘客再设计时就被照顾到的。

荣威RX8身上的豪华标签，豪华在我的定义里它至少有两层含义，一是用料材质二是功能是不是高级，那么这台车的用料是否高级呢，整个中控台采用非常大面积的皮革包裹还采用了亚光的木纹饰板，有一种抱着茶海开着的感觉非常的平和喜乐，座椅是采用了国际上比较高级的皮革，通常只用在一些合资或者是进口的高端车型上。

配饰上RX8为我们提供了电子驻车 自动驻车 全幅方向盘加热 360°影像 空气净化器 陡坡缓降 电动尾门 全景天窗 后排230伏电源 在10寸的中控屏里为我们集合了自适应巡航 前方主动刹车 前方碰撞预警 车道保持 前排座椅通风的功能，整个前排的功能非常的全面并且与车辆的种种驾驶功能都是息息相关的。

这台2.0T 165千瓦360牛米的发动机匹配是一台6AT的变速器，整体来讲这台变速器平顺有余，但是反应灵敏稍稍的差了一点点，但是对于这样一台大车恐怕你想让他非常激烈像钢炮一样，那是不太现实的，稍微有那么一点不满意因为这台车的悬挂给我的感觉，可能是为了刻意让你去觉得它舒服，所以整体的避震器调校的比较软。

高速过一些坑坑坎坎的时候虽然把震动给过滤下去，但是这车有一点忽忽悠悠的晃，也就是说这台车不是很适合跑山路，但是这台车的分动箱还是非常不错的，它可以实现低速四驱2.48倍的放大，要知道牧马人(配置|询价)那台撒哈拉的分动箱也只不过放大2.7倍，在后桥RX8还提供了一个限滑锁止功能，当轮间差速达到了120转每分钟的时候，就会把打滑的车轮锁止把动力输给没有打滑的车轮。