在历经了6月汽车交易市场回春，厂家都对汽车市场唤起希望，觉得车市遇凉现已翻篇，但7月销的公布将所有“打回原形”， 从公布的数据资料看来，7月内地乘用车销售量148.5万辆，环比依然有5%的下降。汽车交易市场遇凉依旧，只是相同显著的是，销售量将要更进一步收窄。让我们接下来就讨论一下，分别细分化汽车交易市场中车系的根本原因。

前提是生产商排行，南北大众依然占领总榜首要派系配额，现阶段两个生产商销售量现已达到百万大关。吉利汽车、上汽通用五菱环比销售量超两位数，上汽通用则有4.6%的轻度下跌。别的制造商较上年同比增加实际上有不一样的水平的销售量回升。

再看来轿车方面，7月轿车车系总计市场销售74.9万辆，环比有7.2%的显著下降，只是和先前动不动就两位数的销售量看来，有一定的回升。受更新换代车系反应，轩逸销售量波动，跌至总榜第三，朗逸发力力摘头牌，卡罗拉以3000多辆的差距紧随其后。宝来和思域(配置|询价)和英朗呈现相对稳定，而且较去年同期同比还有显著的提高。

令人感动以及惊喜的那便是帕萨特，当月月销21309辆，被选为B级车市场的当红销售量，代替了雅阁的霸者冠冕。当月B级车上榜也有5款（涵盖豪车品牌车系A4L和奔驰C级），繁盛的市场的需求和消费力不容忽视。

只是在SUV方面，就是另外的景色，7月许多SUV车系的销售量以至于还比不上上年刚遇凉的呈现，特别是哈弗H6，销售量以至于跌回两万大关，月销仅有19480辆，和历年王者时期4/5万的数据对比，差距不正常差距。本田CR-V(配置|询价)和奇骏、逍客等日系车型的呈现依然平稳，而且有不一样的水平的提高。奥迪Q5当月持续加大，借助大幅度的终端降价，销售量再度斩获奔驰GLC，而且入选总榜前十，位居第八名。

MPV方面依然是汽车交易市场中受寒流蔓延到显著的区域，至少五菱宏光尽管依然占领头名，只是和别克GL8(配置|询价)的差距将要慢慢缩减，首当其冲的趋势趋缓，将来不排除被别克GL8追上的可能。在榜车系都有不同水平的消费量下降，以至于近乎大跌，得以看得出这一细分行业现阶段遭遇更不容乐观的考验。

新能源方面，7月总计市场销售6.7万辆，环比有3.8%的轻度下降，车系涨势趋缓。只是从看来，新能源车型有着加倍的提高，照这一趋势，极有可能被选为汽车交易市场新的突破点。

各位车友，你们觉得呢？