相信大家对于雷克萨斯的加价行为已经习以为常了，不过消费者也是无可奈何，谁让人家卖的好呢？这不，昨天雷克萨斯听闻大家对于加价行为表示不满，自己主动又给大家涨了一波价。

据雷克萨斯官方公布的加价信息，雷克萨斯ES(配置|询价)、NX(配置|询价)和UX(配置|询价)这三款主力车型全系涨价6000~15000元不等，其中最畅销的车型ES全系涨幅最大，涨价后的ES起售价飙到了29万元，各车型具体价格涨幅见下表：

这次涨价主要涉及配置方面的调整以及多媒体系统和安全系统的升级，主要升级和增加的系统包括智能安全系统LSS+、智能雷达带辅助刹车功能ICS以及多媒体系统（搭载G-BOOK服务和百度CarLife）。

通过表格可以清晰看到，ES系列和UX系列涨幅最大，这其中的原因可能与其热销关系最大。作为雷克萨斯的主推车型，ES系列和UX系列的销量在雷克萨斯品牌中占比是最大的。

还有一点值得一提，就是所有雷克萨斯的混动车型涨价幅度都在1万元以上，至于为何涨价超过万元，看看销量便知：今年1-8月雷克萨斯智•混动车型销量近4.3万台，同比增长了34%，占据了雷克萨斯在华销量的33.5%。

而涨价幅度最小的NX系列已经有很久没有换代了，销量也大不如从前，如果这个时候给它来个大幅度涨价，估计以后的销量就会更加惨淡。

以前的国内汽车市场，终端加价提车非常流行，但同时也是消费者最为痛恨和鄙视的一种行为。如今雷克萨斯凭借其不断上涨的销量，不仅未制止终端加价的陋习，反而自己主动涨价，很多消费者表示难以接受。

雷克萨斯虽然凭借性价比和可靠性的优势一度跃升为二线豪华品牌的主流品牌，但实质上雷克萨斯的未来并不是一片光明。就拿上个月 16921辆的销量来说，同比下降了4.3%。可见雷克萨斯在此时选择涨价并不是一个明智的选择，原因有以下几点：

其一，目前雷克萨斯终端加价的行为之所以还没有受到市场和消费者的抵制，是因为目前雷克萨斯的光环犹在，这次官方的涨价行为很有可能成为一个危险的爆点。

其二，随着凯迪拉克、沃尔沃等其他二线豪华品牌认可度的不断提升，消费者的选择越来越多，涨价很有可能导致雷克萨斯失去原有的优势。

其三，随着雷克萨斯销量的不断上涨，所暴露出来的问题也在随之增加。2019年雷克萨斯在华已经召回了三次，涉及到13030辆车，几乎占到了今年目前销量的10%。这个时候再涨价，很有可能会因消费者的信任危机导致销量下滑。

其四，雷克萨斯在ES进入市场以前，只有南方市场较为火热，在北方市场并没有很强的竞争力。ES车型好不容易带起来的北方市场，很容易因涨价导致本来根基就不稳的雷克萨斯失去北方市场。

从中国的汽车市场发展历程来看，没有任何一个品牌能在加价或涨价情况下保持销量上涨，曾经一度火遍全国的路虎，一步一步走到今天就是一个最典型的例子，当然路虎的惨淡是多方面的原因，但曾经的加价行为绝对是一个原因。

现在车市遇寒，很多车企为了销量不断降价，近几个月的大众途观以及奥迪Q5L等车型因降价带来的销量大幅上涨，显而易见。在这样的环境下，雷克萨斯还能气定神闲的官涨一波，虽勇气可嘉，但就怕最后的市场表现会给雷克萨斯狠狠上一课。