时光永远静好，只是转瞬即逝。

对于一汽-大众华南基地来说，一切仿佛都才刚刚开始，但它的快速发展和优异成绩却是有目共睹。

不知不觉，不到8年的时间，一汽-大众华南基地已经累计生产了150万辆整车。

从2011年12月1日正式成立，到2013年9月25日第1台全新高尔夫(配置|询价)驶下总装生产线，再到如今第1,500,000台汽车驶下生产板式链，一汽-大众华南基地跨越了时间和空间，实现了完美绿色工厂向智能智慧工厂的完美跃迁。

一汽-大众华南基地第150万辆整车下线仪式

一汽-大众华南基地从8年前成立便担负着远大的历史使命，它不单单是作为一间工厂而存在，它承载着一汽-大众全国乃至全球战略的重要责任。

它是一汽-大众全国五大基地战略布局中的“智慧工厂”担当，是一汽-大众电动汽车战略落地的样板工厂，领创一汽-大众2025战略落地与执行，是一汽-大众数字化、智能化转型的关键。

一汽-大众华南基地率先搭建大众MEB平台的项目建设基地，为大众集团2020年推出本土化生产的I.D.新能源车型做好了准备；此外，MEB平台电池系统的组装也将在华南基地进行。

一汽-大众华南基地第150万辆整车下线及钥匙交接传递仪式

德方厂长豪格·奈斯乐(Holger Nestler)在现场致辞中讲到“纵观大众集团全球的布局，华南基地是一个很重要的点，我们应该珍惜这样的战略机遇。一路上，我们完成了一个个看似不可能的任务，包括一些世界级难题的改造，因此我有充分的信心，我们可以做得更好。”

一汽-大众佛山分公司党委书记、总经理张硕也在致辞中说：“我们将依托粤港澳大湾区规划纲要发展机遇，抓住大众公司MEB平台产品落地、抓住智慧工厂的建设，精细化管理，制造高质量产品，全力支撑分公司的2025战略，实现佛山分公司的愿景目标。”

一汽-大众佛山分公司党委书记、总经理张硕（右一），德方厂长豪格·奈斯乐(Holger Nestler

张硕总经理向媒体团一行汇报华南基地发展情况

一汽-大众华南基地智慧工厂的工艺水平和生产能力等各个方面走在了行业的前端，自动化率达到领先水平，特别是在冲压二车间自动化率达到100%，拥有国际最先进的伺服压力机钢-铝混合开卷落料生产线，开卷线最高冲程达到93次/分钟，大线整线最高达到17次/分钟。

冲压二车间自动化作业场景

在焊装二车间实现4款车型混线生产，车身尺寸100%在线监控，并在国内首次引入IPG激光焊接工艺。目前整个焊装二车间拥有949台KUKA机器人，综合自动化率达到80%，确保T-ROC整车品质的一致性，是一汽-大众目前自动化率最高的焊装车间。

焊装二车间自动化作业现场

在总装车间，自主开发并使用的无线扳手智能定位系统树立行业新标杆。在生产与物流供应方面，装配线按“h”型布置,使物流路径实现最短。在现场，无人搬运车——AGV小车，车身上印着“一汽大众”，正在忙碌的作业，在不需要人工引航的情况下就能够沿预定的路线自行行驶，将需要输送的零部件自动从起始点运送到目的地，还可以根据仓储货位的要求、生产工艺的流程等改变而灵活改变，而且运行过程中无噪音、无污染，不仅降低了生产成本与人员劳动负荷，而且提高了生产效率。

总装二车间自动化作业现场

一汽-大众华南基地华南基地目前生产大众高尔夫、探歌(配置|询价)T-Roc、高尔夫·嘉旅、奥迪A3(配置|询价)两厢、A3三厢、Q2L共六款车型，今年还将增加高尔夫纯电和Q2L纯电两款车型，届时共计八款车型在此投产。

如今，华南基地二期项目已于2014年5月正式奠基，预计到2020年，一汽-大众将在二期工厂累计投入约100亿人民币，佛山工厂将拥有2条大线及生产10款车型，整个基地将具备60万辆/年的产能。

可以说，一汽-大众作为第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车企业，从改革开放初期的家轿时代“垦荒者”，到如今数字化、智能化转型的“勇先锋”，主动拥抱未来，不断为中国汽车产业注入新动力，共创品质未来。

而站在时代前沿的一汽-大众华南基地更是作为时代的弄潮儿，勇于开拓创新，用150万辆的成绩表明了自己在自动化、智能化方面的成绩。