作为当前国内汽车市场重要的组成部分，日系车的重要性不言而喻，而在这众多的日系车企中，卖的比较好的无非是本田、丰田和日产这三大汽车品牌，虽然马自达近年来的表现有所起色，但是还没有达到了主流车企的行列，另外像铃木、斯巴鲁等汽车品牌则一直是走下坡路，尤其是铃木更是有退出中国市场的传言，而今天给大家介绍的是铃木旗下最经典的一款车型——维特拉，混的最惨的日系车，18万一口气跌到9.98万，却因车标遭国人嫌弃。

早在21世纪初，铃木当时在国内市场上还是一大巨头，旗下的雨燕可以说风靡整个汽车市场，在当时毫不夸张的说家喻户晓，达到了铃木在国内市场发展的巅峰，伴随着雨燕的逐渐退市，铃木也开始走下坡路，而这一走却是没回头，直到如今这般惨状，据数据显示， 长安铃木2017年总共卖出8.39 万辆，同比下降近 50%，而今年上半年也是延续了2017年的颓势，并没有好转的迹象，就连铃木家族最拿得出手的维特拉也是“不堪重负”，现销量已不足千台，处境比较的困难，虽然最新换代车型已经推出，但是很多的消费者对换代车型并不看好。

铃木旗下的车型在外观的打造上一贯都是比较的中规中矩，相比一些年轻车型来说缺少一定的亮点，而维特拉也不例外，中庸的设计虽说能够满足国内消费者的审美需求，但是在当下大潮流的驱使下这款车并不主流，前脸的设计给人的感觉比较的霸气，呈现出了几分硬派车型的既视感，镀铬格栅和大灯组一体式的设计拉伸了整个前脸的横向视觉感受，而车身比较的饱满厚重，硬朗的腰线贯穿在车头和车尾灯之间，使得整车看上去修长了很多，尾部并没有什么抢眼的表现，延续了其中规中矩的设计，另外尺寸为4175*1775*1610mm，轴距为2500mm，空间表现比较的紧凑，成为了这款车不受欢迎的一大因素。

维特拉在内饰的设计上也是存在着比较明显的问题，老气传统的表现在同级车型中根本不具备竞争力，与一些年轻的车型形成了比较大的反差，像是三幅式方向盘、仪表盘、中控屏、档把手等一系列的设计都停留在21世纪初的水平，同时在做工用料上也是呈现出了比较强的廉价气息，但是整个内饰的实用性和耐造性还是值得肯定的，另外配置上也是比较的齐全，尤其像是ESP车身稳定系统、上坡辅助、牵引力制动、刹车辅助等安全配置均有配备，而这样的表现并不能改变消费者对这款车的看法。

动力方面，维特拉共搭载了1.4T和1.6L两款发动机，其中1.6L发动机最大功率为90KW，最大扭矩为158Nm，而1.4T最大功率为103KW，最大扭矩达到了220Nm，传动力方面，与之匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，并且值得注意的一点是这款车高配车型还配备了四驱系统，动力输出还是比较的够用，另外油耗表现是这款车的一大优势，百公里油耗不足6L。

纵观整个的铃木汽车发展史，可以明显的发现旗下的车型以小车为主，像是雨燕、奥拓等车型都是比较集中的体现，而随着国内消费者对大空间大尺寸车型喜欢程度的增加，铃木并没有抓住这个机会，虽然说维特拉整体的表现比较的不错（从家用车的角度来看），但是消费者对其“小车的烙印”还是没有改变，若这款车换上其它汽车品牌的LOGO，将会有不俗的表现。最后来看一下维特拉的售价，售价区间为9.98万-15.98万。