要说现在最憋屈的日系车，我说是三菱应该没有太多人反对吧？一家曾经风光无限的车企，如今在国内也就只有劲炫和欧蓝德(配置|询价)能够拿得出台面，这对一家老牌车企来说确实有些讽刺意味，不过谁也不想放弃自己的市场， 在劲炫和欧蓝德都在各自的领域站住脚跟之后，三菱开始在两款车型之间孕育一款走量的全新SUV——三菱Eclipse Cross。

如果远观这辆车，两根镀铬饰条的前格栅设计或许还带有欧蓝德的色彩，但是仔细一看，各种锐利的棱角设计绝对不是欧蓝德这类老派SUV能够表现出来的，开放式的前脸设计相较于欧蓝德也是更加激进，下格栅也带来了不错的力量感，当然了这个锐利且时尚的车灯设计一定会让你感到杀气十足。

侧面来看，既然是一款介于劲炫和欧蓝德之间的车型，那么这辆车定位一定是要比欧蓝德更低，所以新车看起来更加年轻硬朗，侧面的线条设计也尤为激进，不过饱满的车身依旧还是要比劲炫显得更加稳重，十分符合这辆车的定位。

而车尾来看，贯穿式的尾灯也算是三菱的新作，而贯穿式的尾灯带来的断层式车尾结构看起来也十分有层次感，视觉上看起来也较为新颖，还是那句话，这车看起来绝对不会让你感到老气横秋。

而内饰方面可能略有有一点刷新我对三菱的内饰设计理念，如果真正接触过三菱车的消费者应该能够明白这样的内饰设计对于三菱来说有着多么大的革新，不过作为消费者自然应该为这种改变感到高兴，中控悬浮屏在现在的车型中虽然已经不算新奇，但是放在三菱的车里面我依旧觉得很有科技感，也很时尚，并且变速箱位置的触控面板还能带来不错的档次感。

仪表盘没有太过新奇的设计，机械表加液晶显示屏对于一些日常的信息显示已经完全足够。

对于这辆车，其实小编本来对于其后排空间没有报太大的幻想，毕竟欧蓝德的空间也算不上十分宽裕，比它更小的SUV那便可想而知了，不过实际新车的后排表现还是出乎意外的，后排空间算不上夸张，但是绝对不会让你感觉到拥挤，前完全平整的中央地板以及三个头枕的设计让后排乘坐三个人也不是什么难事，这对于中国家庭来说十分重要。

后排空间得到保证的同时，这辆车的后备箱竟然也还有不错的空间，这对于家用车型来说自然也是十分重要。

而动力方面，目前国外版本搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率可达120KW，最大扭矩250Nm，匹配6速手动或者是CVT（模拟8挡）变速箱，某种意义来说这台变速箱甚至比欧蓝德变速箱更加高级，不过引进到国内据悉会增加一台2.0L的入门级发动机，这对车型价格方面的把控也很有帮助。

作为一台介于劲炫与欧蓝德之间的车型，这辆车的起步售价应该不会太高，如果三菱够有诚意，12万的起步售价也不是没可能，而这样的价格自然已经和大多数国产车价格接近，如果这种价格，这辆车能让三菱翻身吗？