谈及奇瑞，心中有一股莫名的感伤，曾经连续十年的国产销量冠军如今却完全演变成为了一个叫好不叫座的品牌，当然，这只是对于奇瑞的总体印象，现在的奇瑞是真的在发生改变，甚至说可能翻身，今年推出的瑞虎8(配置|询价)就是一个最好的证明，虽然现在的瑞虎8还算不上一台在10万级别竞争力非常强劲的车型，但至少让奇瑞刷回了自己在国产品牌行列的存在感，其实早在瑞虎8之前，奇瑞就已经推出了一款性价比非常出色的瑞虎5X(配置|询价)，这辆车也是一度让消费者惊喜的认为可能会成为让奇瑞彻底翻身的产物。

其中消费者的这种惊喜也并不是无中生有，可以看到，瑞虎5X是于去年9月正式上市，而在上市后的第一个完整月，瑞虎5系列的销量就飙升到了月销0.82万辆，瑞虎5月均销量很稳定的维持在月均2000，所以可以确定的是瑞虎5X在上市后的第一个月销量就达到了6000左右的销量，更关键的是后续两个月销量也是直线攀升，帮助瑞虎5系列车型销量破万，这样的成绩如何能不让奇瑞的车迷感到兴奋呢？但好景不太长，进入今年，虽然在2月份销量依旧有过一次破万，但到现在，瑞虎5系列车型的销量在持续走低，但瑞虎5的销量依旧很稳定的维持在2000左右，所以走低的最大因素就是瑞虎5X的销量低迷，甚至在6月份的销量来看，瑞虎5X的月销量依旧下跌到了3460辆，俨然已经无法进入这个级别一线竞争行列。

销量先高后低，普遍的可以理解为大部分消费者在第一时间看到这辆车时冲动购买，而后销量下跌，可能就是属于路遥知马力日久见人心，对国产车而言最大的原因可能就会是质量等因素所影响，但对于奇瑞，质量明显是不会成为阻碍其销量的因素，而今天咱们就来看一下，到底是什么因素导致瑞虎5X销量持续走低。

首先是在外观颜值方面，瑞虎5X明显是奇瑞瑞虎系列颜值的突破，大量的镀铬饰条让中网以及下格栅看起来尤为激进，车灯的造型更是不寻常，由中网格栅延伸出来的镀铬饰条直接插入灯组内部，很协调的将大灯与中网想连接，对于这个前脸设计，不夸张的说真的是有些颠覆此前奇瑞的家族化设计，而这或许也是瑞虎5X前期能够获得大量消费者认可的最大原因。

而对于侧面的颜值，瑞虎5X依旧没有掉链子，整个侧面看起来十分饱满，拥有不俗的运动感，尤其是搭配18寸的多幅轮毂，运动感就更显强烈，十分符合年轻人的审美。不过侧面有一大劣势就是车身尺寸，瑞虎5X的长宽高分别为4338*1830*1645mm，轴距2630mm，可以肯定的是宽度和轴距其实都是比较符合这个级别的定位，但长度和高度上就有点让这辆车气势不足了，要知道，瑞虎5X的同级别竞争对手长安CS55的长度达到了4500mm，荣威RX3也有4408mm，而这个级别的搅局者宝骏530更是达到了4655mm，瑞虎5X在这些车面前真的显得小了一截，再加上不算出色的高度，实际看起来的瑞虎5X真的很小气，不知道你们在大街上看到瑞虎5X会不会有这样一种感觉？在这我敢坦言，如果瑞虎5X加长200mm，销量早已不是今天这般格局。

再到车尾，和前脸一样，整个车尾的造型设计十分新颖和年轻，尤其是尾灯以及尾排的设计，看起来颇有几分运动气息，但从设计方面来说，瑞虎5X的设计没毛病。

而在内饰方面，可能看到内饰的第一眼你会惊喜的发现，这内饰不是和瑞虎8一模一样吗？在这需要纠正的一点的是内饰只是相似，并不是一模一样，此外瑞虎5X比瑞虎8更早突出，所以瑞虎5X应该算的上市这个内饰的开创者，实际来说这个内饰，可以看到，中控面板采用的是不对称的设计，显得比较年轻，中控液晶屏全系标配，并且周围没有太多实体按键的布局，看起来确实显得足够年轻时尚，再到变速箱位置，T型换挡杆造型不错，在变速箱位置布局实体按键当下最为流行的设计方式，整个内饰如果说不上特别优秀，但能够保证符合大部分消费者的审美。

而在驾驶席位置，方向盘也是瑞虎5X和瑞虎8不同的地方，瑞虎5X这个方向盘依旧采用的是奇瑞家族化的设计，看起来略显老气，所以个人更倾向于瑞虎8的方向盘，而在仪表盘位置，由于整个仪表盘显得较为一体，所以转速表和速度表看起来并不是特别运动，中间液晶屏能够显示较多有用的信息，还是那句话，算不上特别出色，但能够符合大多数人的审美。

再到后排，必须要赞美的是中配就搭配的全景天窗和全系标配的单独后排空调出风口，无疑能够很大程度的增加后排乘客的舒适性，再说后排空间，虽然瑞虎5X的车身尺寸并不算出色，但实际在后排空间的表现还算不错，腿部和头部的空间表现都算合格，至少不会让你感到拥挤，但我依旧还是那个观点，虽然内部空间充足，但还是希望有一个非常大气的外观。

最后在动力方面，如今的奇瑞也拿不出太多有实力的发动机，所以瑞虎5X自然也是搭载了招牌的1.5T涡轮增压发动机，不过它的动力匹配我甚至觉得优于瑞虎7(配置|询价)和瑞虎8，瑞虎7是因为有2.0L自吸版本，而瑞虎8则是因为车身尺寸太大，所以综合的动力表现都没有瑞虎5X优异，此外，变速箱方面瑞虎5X也是直接摒弃了此前奇瑞招牌的CVT变速箱，而是直接选择了6速手动和6速双离合，在这一点上无疑比瑞虎7更出色一些。

综合看下来，无论是外观/内饰的设计还是后排空间亦或是动力的表现，我都认为瑞虎5X表现很完美，这或许也是前段时间瑞虎5X能够拥有这么高销量的最大原因所在，甚至是在价格方面，7.99-11.09万的指导售价也真的算不上高，但唯一比较缺憾的就是其车身尺寸实在太短，而恰好中国消费者对于车身尺寸最为看重，这也就成为了瑞虎5X的最大短板，可能也会有消费者表示如果瑞虎5X加长200mm，那么瑞虎7就不用卖了，其实在瑞虎8定价9.88万那一刻起，我就认为瑞虎7就是被牺牲的对象，并且也能看出，如果奇瑞再遵循现在的产品布局来推出新品，那么翻身的机会真的很小，还不如重新推翻，兴许还真的能够有所成效，当然，这些都是我个人的假设，总归一句话，瑞虎5X真的是一辆很不错的车，但车身尺寸真的太小。