2007年，上汽大众与斯柯达正式推出了建立合资关系后的首款量产车型——上汽斯柯达Octavia明锐(配置|询价)，在销售了十多年后，明锐依旧是合资公司销售量最高的车型，其月均销量虽然没有达到曾经的万台，但0.8万台在激烈的紧凑轿车市场竞争中依旧算得上中游。

不久之前，斯柯达Rapid昕锐被Scala所取代，而现在，明锐也将会进一步进行横向发展。

不同于国内销售的17万级Superb速派(配置|询价)，斯柯达明锐在海外就是品牌主要销售的旗舰轿车，但现在，真正的旗舰产品——速派也正在海外经历着中型改款。

雪地之中的明锐已经去掉了所有伪装，进行着裸露展示，就像海外媒体曝光的设计，整个斯柯达的产品系列或许都将获得与明锐相同的分体式大灯处理。

但现在看到的这台测试车并没有使用分体式大灯处理，在大灯的边缘部分拥有着一个小三角，其将会提供给车辆转向提示作用，而贯穿保险杠之中的雾灯区则将继续提供功能照明，曾经出现在内部的氙气大灯已经被LED光源所取代。

见棱见角的几何结构依旧是车辆最常见的线条除了方式，这一点不论是引擎盖上的隆起，还是对于细节区域与造型分区的塑造都非常明显，尤其是当我们看到速派的进气格栅已经慢慢向更规则的几何方框靠齐，这一点已经足以说明斯柯达在未来品牌家族设计语言上的特点。

可惜的是，就车辆的创新程度来讲，这样的速派看上去依旧偏向于保守，其甚至没有对车身结构与车尾进行调整，以靠近当下所流行的运动化B级轿车，这一点就是的其被18万级凯美瑞、天籁等主流产品甩开距离。

对于一台中期改款车型来说，现在的速派的确缺少了对造型的重新塑造，你几乎感受不到捷克制造商想要把产品打入主流的味道。

不过，当我们看到车辆尾部的之后，你还是会对斯柯达投以赞誉，因为现在的尾灯已经通过LED光带与集群排列灯组颗粒烘托出前卫感，由于车辆对于车辆门板、焊接线条的隐藏工程并不重视，这反而让线条明显的车身整体带有了那么一点儿科幻色彩。

斯柯达已经在速派上加入了品牌全新一代信息娱乐系统，这意味着这次改款消费者并不会再获得更多新东西，数字化仪表盘与9.2英寸全触控中控台能够在这一级别中表达自己的优势，尤其是这块全触控中控屏，其通过将部分多媒体控制按键进行触摸操作兼容，替代了这部分物理按键，从而在凯美瑞，乃至同门的大众迈腾(配置|询价)面前，都展现出高级感。

我们看到了这台原型测试车尾端的双排气系统，这意味着车辆或许搭载的是一台2.0TSI发动机，同样来自大众集团的7速双离合将继续为这台四缸发动机服务。不过，唯一的不同点在于，斯柯达这次将把2.0T四缸提升到更高水平，其将会超越现款TSI380型号上的220Ps，以280Ps反超最顶级型号的凯美瑞（209Ps）、迈腾（220Ps），甚至是获得VC-Turbo的新衣服带天籁，成为这个级别里拥有最大输出能力的三厢行政轿车。