对于很多消费者来说，目前购车的选择面较多，6万元左右的预算，既可以买到国产品牌的小型SUV或者紧凑级轿车，也能买到合资品牌的小型车，另外也能够到一些入门级紧凑型轿车的区间。比如街面上到处都存在的大众桑纳塔、捷达，就是这个级别的代表车型，不过今天要介绍的这款车型，在产品力方面其实并不输大众这俩兄弟，而在某些方面还要更胜一筹，这个车型就是雪铁龙爱丽舍。

其实这一代的爱丽舍已经是国内第二代产品了，作为东风雪铁龙的三厢紧凑级轿车，第一代的爱丽舍早在十多年前就已经问世，而它的两厢车型就是大名鼎鼎的神龙富康，和当时的旧款桑塔纳(配置|询价)、捷达一起被誉为车坛的"老三样"，不过到了2013年，大众集团开始在入门紧凑级轿车市场发力，先后推出了新款桑塔纳和捷达车型，而在对手尝到甜头之后，PSA集团也紧随脚步，推出了雪铁龙新爱丽舍和标致301车型，以期在这一市场提升影响力，但是新爱丽舍推出以来，也没有经历过全新换代，因此销量上也始终不如大众俩兄弟，不过比同门的标致301车型要好一点。目前最新的款式还是2018款车型，8.38-10.28万元的指导价结合2万元左右的价格优惠，算起来最低配车型裸车价只要6万出头就可买到。

众所周知，旧款的爱丽舍和神龙富康车型之所以能有着"老三样"的称号，主要得益于发动机有着相当耐用的口碑，而新爱丽舍全系标配了NFP系列的1.6L自然吸气发动机，最大功率为86Kw，相当于117马力，最大扭矩为150Nm，在排量占据优势的情况下，动力参数表现也超过了大众俩兄弟。

传动部分则匹配5速手动或者6速手自一体变速箱，0-100公里加速成绩分别为10.5秒和11.5秒，百公里综合油耗分别为6L和8L，基本和桑塔纳、捷达保持同一水平。

底盘方面，新爱丽舍配备了法系车常用的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，这一套结构和大众俩兄弟基本相同，不过得益于良好的调校，新爱丽舍的底盘整体性和操控性更加出色，调校风格以舒适为主，并保留了一些路感，算是较为均衡的水平。不过相比配备了随动转向功能的旧款爱丽舍、神龙富康等车型，新爱丽舍的底盘表现还是略有退步。

外观上爱丽舍有着雪铁龙家族风格，两道人字形的镀铬饰条组成了中网，并与两侧大灯相连，下进气格栅与雾灯区域连为一体，而发动机盖上隆起的筋线显示出了不错的力量感。大灯造型较一般，也没有透镜结构，而且全系均采用了卤素材质灯泡，高配的两款车型才增加了LED日间行车灯。

爱丽舍的长宽高尺寸分别为4427*1748*1476mm，在宽度和高度上比桑塔纳和捷达有优势，而轴距为2652mm也超过了大众俩兄弟将近50mm。来到侧面，爱丽舍虽然车身长度一般，但得益于腰线的曲线设计，在时尚感的营造上要比大众俩兄弟更加出色。

另外，爱丽舍全系标配了15英寸轮毂，低配的两款车型为钢质材质，视觉效果较为寒酸，而高配的两款车型换成了铝合金多幅轮毂，不过全系均配备了185宽度的万力轮胎，相比桑塔纳低配的175宽度轮胎和14英寸轮毂，爱丽舍没有那么抠成本。

来到车尾，爱丽舍的尾灯面积不大，不过内部的回字形纹路还是带有一些时尚感的。尾箱盖顶部的线条形成一个小鸭尾造型，保险杠的设计则比较简单，并采用了单边单出的外露式排气管。

进入车内，爱丽舍采用了双色的内饰设计风格，银色的中控饰板搭配黑色的塑料材质覆盖，使得内饰的廉价感减弱了不少，要优于桑纳塔和捷达的内饰设计。不过全系都缺少中控触屏，只有一个单锭收音机，也是较寒酸的表现，而蓝牙电话则是两款高配车型专属。

另外，爱丽舍的多功能方向盘也是高配的两款车型专属，且造型也较为普通。仪表盘设计也较为平常，没有什么花哨的元素，皮织混搭的座椅也只有两款高配车型上才有，而且也只支持手动调节功能，总之在内饰上只是普通的水平，谈不上廉价也找不到亮点。

安全配置上，爱丽舍只有前排双气囊是全系标配，高配的两款车型上也只是增加了倒车雷达，而诸如ESP、胎压监测和上坡辅助等实用功能均欠奉。舒适配置上也只有电动调节外后视镜和PM2.5过滤装置是全系标配，高配的两款车型也只增加了电动天窗、后排杯架等少数配置，总体配置水平基本和大众俩兄弟差不多，相比同价位的国产车型已属于比较落后的水准。

虽然有着2652mm的轴距，但对身高在1.8米左右的驾乘者来说，爱丽舍的前后排头部空间分别为1拳和2指，后排腿部空间则为1拳半，实际表现并没有优势，相比轴距更短的桑塔纳、捷达在后排腿部空间上，爱丽舍还处于劣势。而且后排座椅并未配备中央安全头枕，后排中央地台也有一定幅度的隆起。

爱丽舍的电动天窗面积为0.24平方米，和大众俩兄弟面积基本差不多。而后备厢空间方面，爱丽舍的常规容积为485L，要优于桑塔纳和捷达的466L和442L。不过只有高配的两款车型才支持后排座椅按比例放倒，放倒后可以经常一个进深1.89米、宽度1.03米、高度0.51米的空间，只是并不能形成一个完全平面。

综合来看，在6万元左右的入门紧凑级轿车中，雪铁龙爱丽舍的动力和操控表现领先于大众桑塔纳、捷达车型，在配置上和对手半斤八两，后备厢实用性表现出色，在空间表现上略逊一筹。在用料方面也更厚道一些，结合更为实惠的售价来看，显然爱丽舍具备了和对手分庭抗礼的实力。

不过相比大众俩兄弟每月万辆的月销量，爱丽舍只有对手的四分之一，主要原因有如下几点：一是全系都未配备ESP，而桑塔纳全系和捷达的中高配车型上都有配备，这在日益注重安全性的消费者眼里首先就减了不少分数。二是自身会有点小毛病，比如胎噪大、一些功能和设计不合理、异响和隔音等问题，都能够切实影响用户的体验和口碑。第三点也最为重要，法系品牌在国内没有大众品牌强势，所以爱丽舍的影响力也有限，再加上维修保养方面的劣势，所以销量一直被大众俩兄弟压制着。