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恒大第一款车下线,基于凤凰平台打造,取名93,俗称“电动萨博”

恒大第一款车下线,基于凤凰平台打造,取名93,俗称“电动萨博”
2019-07-08 13:21:30 车技集合

一般来说,房地产和汽车行业差距较大,通常情况下并并不会有什么交集,不过6月29日,恒大首款量产纯电动车型恒大国能93正式下线,这也意味着之前没有造成经验的恒大开始涉足汽车行业,不过国能93则是基于萨博9-3车型打造,结合了萨博技术和目前的新能源科技,对于恒大这个行业新手来说,拿一款成熟的车型作为自己的首款车型其实是一个比较保险的做法,那么国能93究竟有多少硬实力?在国产市场能否火爆?还是先仔细研究一下产品力才有数。

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从官方介绍来看,国能93基于凤凰平台打造而来,同时也有着萨博9-3的经典造型,当然和燃油版的萨博9-3不同,国能93是一款纯电车型,电动机最大功率为130Kw,相当于177马力,最大扭矩达到280Nm。看来恒大没有完全让萨博9-3复活,而是在新能源领域另辟蹊径。

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外观方面,国能93除了LOGO采用了国能的标识之外,其余整体轮廓均有着萨博9-3的影子,不过由于是纯电车型,所以中网采用了封闭式设计,大灯组内部带有透镜,不过下方的雾灯区域被替换成为了LED日间行车灯,总体上改动不大,有着萨博9-3的味道。

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国能93的长宽高尺寸分别为4684*1778*1514mm,轴距为2677mm,基本和萨博9-3一致。从侧面看过去,国能93也有着萨博9-3的基本轮廓。对于年轻消费者来说,这一造型其实已经算不上潮流了,毕竟这一设计源自十几年前。

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国能93采用了多幅造型的17英寸铝合金轮毂,并匹配了225宽度的玛吉斯轮胎,能提供不错的抓地力和制动表现。

恒大第一款车下线,基于凤凰平台打造,取名93,俗称“电动萨博”
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从尾灯可以看出,国能93取消了萨博9-3上面带有个性黑边的尾灯设计,而是采用了一定程度的熏黑效果,除了取消双边双出的外露式排气管和使用了国能的LOGO以外,并没有和萨博9-3有任何区别。

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从车尾往下看,国能93依然采用了后多连杆+前麦弗逊式独立悬架的组合,在底盘结构上和萨博9-3没有太大区别,若能继承萨博车型"贴地飞行"的优秀操控,对于一些萨博车型的拥趸来说再好不过了,毕竟萨博在方面有着独到的见解,而且也能保持一定的舒适性,当然受制于纯电车型,悦耳的排气声浪也无法同时享受了。

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进入内饰来看,国能93也基本沿袭了萨博9-3的造型,总体上设计还是十多年前的风格,尤其是网格状造型的空调出风口,对于年轻消费者来说吸引力不足,尤其是在目前国产品牌和纯电车型设计都突飞猛进的今天,这一套内饰设计也已经跟不上潮流了,不过对于萨博的拥趸来说,保持原汁原味的设计也没什么不好的。

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在方向盘样式上国能93基本没有变化,而且也加入了多功能按键,还采用了皮质材料包裹手感比较细腻。

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另外,目前纯电动车型采用全液晶仪表也是普遍现象,而国能93也不例外,显示的内容和信息也较为丰富,而且还采用了深蓝色的界面较有科技感,只是12.3英寸的全液晶仪表盘和内饰总体造型上完全是两个年代的产物,搭配在一起会不会不协调?

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国能93搭载了一台8英寸的中控触屏,这也是对于萨博9-3上面为数不多的改动,不但带有导航、手机互联等常用功能,还加入了车联网和4G网络,能够给驾乘者更好的娱乐体验,另外还配备了倒车雷达和倒车影像。

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对于身高在1.8米左右的驾乘者来说,国能93的前后排头部空间分别为1拳和2指,后排腿部空间为1拳,总体表现一般,不过后排还带有独立的空调出风口和两个USB接口,座椅的包裹性和舒适性也和萨博车型没有什么区别,后排也有三个独立头枕,中央地台的凸起幅度也有限,当然没有配备电动天窗比较让人遗憾。

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对于纯电车型来说,通常要担心电池组会占用后备厢和底部空间,但从国能93的实际表现来看,后备厢空间也较为平整,后备厢容积达到了435L,只是无法放倒后排座椅损失了不少实用性。

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这台国能93搭载了一组45千瓦时三元锂电池,配合永磁同步电机,能做到355公里的工信部续航,表现较为一般。不过相比萨博9-3,国能93换用了更加具有档次感的电子挡杆。

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总体上看,恒大借助国能93车型将经典的萨博车型复活,对于萨博的拥趸来说这无疑是不错的消息,只是纯电车型的续航里程一般,也没有令人亢奋的排气声浪所以也有不少遗憾,不过基于萨博车型的底盘调校也可以弥补,目前国能93的正式价格还没有公布,但预计会在17万元左右,对于消费者来说,这个价格对于有着萨博基因的国能93来说不算贵,但对于立志打造国内一流新能源车企的恒大来说,国能93的到来也算是一种对于经典车型的致敬,但后续还是希望能够带来更多新车型以及新技术,来切实跟上汽车市场的大趋势。

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