在还没有Jeep大指挥官、马自达CX-8、现代胜达(配置|询价)等车型的时候，福特锐界(配置|询价)与汉兰达(配置|询价)分割了30万以内的七座SUV市场，那个时候，福特锐界月销可轻松破万，销量超越汉兰达也并不是什么难事。但在最近，4月份，锐界销量为2617辆，5月份，锐界销量为1546辆，而6月份卖出了2682辆，如此销量相较以前，堪称天差地别。

福特锐界之前为何能火？其实咱们文章开头已经提到，那个时候同级别的竞争对手实在不多，唯一的竞争对手就是汉兰达。而以锐界的实力而言，其4878*1925*1734mm车身尺寸相比上一代汉兰达更出色，2850mm的轴距相比汉兰达同样更出色，所以，作为一款七座SUV，锐界在车身尺寸方面可以自称比汉兰达更称职。

不仅是车身尺寸，动力方面，锐界的表现也让人满意，其搭载2.0T和2.7T两台涡轮增压发动机，其中2.0T最大功率245马力，最大扭矩350Nm，相比汉兰达只强不弱，而2.7T最大功率329马力，最大扭矩475Nm，虽然这套动力的价格昂贵，买的人实在不多，但相比汉兰达至少也给出了更多选择。

至于变速箱，那台6AT无论是现在还是过去，好像都不太受消费者待见。

不俗的实力仅是锐界能够与汉兰达平分天下的原因之一，还有一大原因是其价格比汉兰达更实惠，汉兰达且先不要谈优惠，能够不加价提车已是相当幸福。而锐界不仅不需要加价，甚至终端还有一定的优惠，这就让不想等汉兰达，或者不愿意加价的消费者将目光转投给了锐界。

不过，咱们前文也说到，那个时候只有锐界和汉兰达，性价比这一招可以奏效，但现在竞争对手多了起来，要比性价比，现代胜达的指导售价比锐界还要更低。

不仅是价格，在各方面可以说胜达也会比锐界更胜一筹，要论车身尺寸，胜达长度达到4930mm，而轴距达到2865mm，均比锐界更出色。并且，胜达匹配的2.0T发动机最大功率可达240马力，最大扭矩353Nm，与锐界不相上下，但变速箱，胜达匹配了一台8AT变速箱，虽然新款锐界也会搭载8AT变速箱，但现款毕竟还是6AT，未免会遭消费者嫌弃。

性价比玩不过胜达，而价格更贵的版本，且不说Jeep大指挥官和马自达CX-8这两款车，就汉兰达就是锐界过不去的坎，主要是锐界在品控、油耗等方面，表现确实不如汉兰达，在加上品牌因素，无疑问，现在的锐界肯定不是汉兰达的对手，至于2.7T版本，有这个钱的消费者，早就去考虑途昂了。

所以，整个市场环境对于锐界而言，可以说相当的不友好。

当然，除了市场环境，福特自身也是有责任的，自2015款引进中国市场，锐界到现在也未换代，其实外观颜值上还算是过得去，但内饰就实在有些老气了。可以看到，现在锐界的内饰确实有点落伍的意思了。

并且更关键的低配有三款车型都没有液晶屏，至于时下流行的手势控制、车联网等多媒体配置，就更无从谈起了。

再一个原因就是福特近两年来在中国市场的表现确实不景气，轿车领域，20万以上的蒙迪欧、金牛座都相继倒下，而遭受品牌影响，锐界倒下好像也在常理之中。

目前，锐界销量不济已成板上钉钉的事实，所以现在再来探讨这辆车是如何倒下去的，意义不大，只能期待，这辆车是否还能重新站起来？

据悉，中期改款锐界将于8月份上市，新车外观有小幅变化，主要是将现款的横格栅中网格栅改为了网状格栅，看起来好像确实要新潮一点点。而内饰方面，其实造型几乎没变，只是将中控位置改了一块超大尺寸的液晶屏，如此，科技感和时尚感好像立马就到位了一些，并且将搭载福特SYNC+系统，这个系统由福特和百度共同开发，多媒体功能符合时下使用需求。变速箱也改为了旋钮式换挡。

此外，在动力方面，新车将依旧将搭载2.0T发动机，最大功率依旧为245马力，而最大扭矩升级到了390Nm，并且变速箱方面也升级到了8速手自一体。

综上，中期改款的锐界好像是把自己的不足都做了补齐，虽然没有太大的惊喜，但总算是让锐界在对比竞争对手时，没有明显的劣势。当然，至于能不能火，还得看定价，毕竟如今整个汽车市场都不景气，各家车企都在以性价比来支撑销量，再加上同级别又有汉兰达这么难缠的对手，所以，中期改款的锐界要想重回往日巅峰，需要一个非常非常有诚意的价格才行。