说到雪铁龙全新C6，笔者不禁想起了上代的进口C6，五六十万的价格证明了其旗舰身份。眼下要说这辆国产C6依然是旗舰级别，而价格却只有当年进口车的一半，18.99-27.99万的价格显得非常亲民。这次C6“自降身价”主动对标迈腾和君越(配置|询价)，实际级别却要高上半级左右，这样的价格这样的级别，很难令人不心动。那C6具体表现如何呢？尤其相比对标车型2.0T动力，C6凭什么自信地祭出1.6T和1.8T动力？

为中国定制的法式豪华车

静态上看，来自东风雪铁龙的全新C6不像是一辆特别为中国人而生的车，更像是一辆为中法混血的车型。为什么这么说呢，相比其他合资中高级车型，C6显得更为圆润，外形依然有着法系的浪漫影子；内饰用料高级风格典雅，总裁级别座椅，高配进口Nappa头层牛皮，中控台大面积软质材料覆盖，身在其中，能感受到不一样的法式豪华质感。另外，铝合金轮圈，分体大灯设计，贯穿式格栅加LED日间行车灯，又不失浪漫和运动。全新C6的内外设计细节很有个性，和雪铁龙的天逸跨界SUV前脸和内饰有着异曲同工之妙。

底盘方面，第三代C5使用的是新一代AMCS大师级平顺底盘，而C6在沿用了大师底盘基础上，调校更为侧重越享舒适，相比C5偏运动的舒适感，C6就是纯粹的享受级。不过，真不要以为因为舒适C6会不注重动力配备。排量不大，没有2.0T，但是雪铁龙的这套1.6T和1.8T的发动机确是大有来头。

THP发动机有宝马基因

早在2002年，雪铁龙母公司PSA就和宝马合作开发代号为Prince的小排量汽油发动机，即1.4L-1.6L之间的直列四缸。2005年成功后第一代Prince发动机应用到了PSA海外车型上，宝马则将其搭载到了MINI Couper上。后来成功研发了著名的双涡管涡轮技术（Twin Scroll Turbo High Pressure），PSA简称“THP”，应用此涡轮技术的Prince发动机后来变成了宝马的N系列之一，也就是MINI Cooper S的N18和宝马1系的N13。

普通涡轮发动机时四个气缸的废气通过一个排气管去带动涡轮，而THP是将四缸的废气分成两组去持续不断地带动涡轮，减少相互干扰，使得涡轮介入更早，油耗更低，加速也更为平顺。THP除了和宝马共享设计的双涡管涡轮技术，还有缸内直喷等先进的喷油技术。所以C6才能自信地搭载上1.6THP，1.8THP的发动机，匹配上爱信第三代6AT，这套动力总成带C6是足够的，THP使得1400转的涡轮就早早介入，提供了很不错的加速体验，中高速段加速则更为柔和一些，加上减震干净的底盘，驾乘舒适性很高。

写在最后

禁得起多少诋毁，就受得起多少赞美。全新C6的THP发动机除了参数不及2.0T，在实际驾乘中的动力表现足以证明其定位主流豪华车的身份。值得一提的是，这样的C6价格区间竟还要略低于对标车型迈腾和君越，性价比非常之高。最后，笔者想说，C6作为一辆为中国人量身定制法式豪华车，你绝对值得拥有。（文/杨坤）