其实这两年的铃木有点像汪峰，欲上头条而不得。

10月15日正式上市的长安铃木启悦Pro还没进入多数人的视线，第二天的别克家族包括GL6、英朗、阅朗、威朗等新车上市就承包了各大汽车媒体的头条。其实近几年铃木一直都没什么存在感，尽管他也想改变形象，为迎合中国市场推出了维特拉、骁途等车型，但大家对其的印象还一直停留在奥拓的年代。

最近上市的启悦Pro，其实延续了现款启悦车型高性价比的特点，外观上更加年轻之后，他能增强铃木品牌对消费者的吸引力吗？

启悦Pro外观、配置多处升级

从这款车的名字我们就能看出，启悦Pro是现款车型的专业版、加强版，但在价格上其顶配车型还比现款顶配车型要便宜。此次上市的新款Pro共有三款车型，售价为9.39-10.99万元。

外观上Pro版车型把原来中规中矩的进气格栅换成了面积更大的“大嘴”格栅，有点像未来第十五代皇冠和现款的前脸变化，显得更加年轻，同时启悦Pro前后保险杠上的造型也有改动，并换装16英寸的密幅式轮毂，整体风格上更加运动。

更让这款车具有性价比的则是启悦Pro在配置上的多项升级，3款新车均标配了前排侧气囊、前/后排头部气囊、车身稳定控制系统、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、LED日行灯、前雾灯等配置，10.99万元的高配车型还拥有定速巡航、方向盘换挡、自动头灯、后视镜加热/电动折叠、后风挡遮阳帘等配置，在此价位的合资车中绝对算是超值豪华配置了。

动力方面这款车依然采用的是现款1.6L发动机，最大功率为90千瓦（122马力），峰值扭矩为158牛·米，匹配5MT和爱信6AT变速箱。此外这款车的轴距为2700mm，车身尺寸为4545*1730*1475mm，和卡罗拉是一个级别的，作为一款紧凑型家轿，启悦Pro的动力和空间够用了。

高性价比为何无人买单？品牌形象或是致命伤

相比丰田拉罗拉（10.78万元起）和以性价比著称的韩系车现代领动（9.98万元起），同为乞丐版的启悦仅需7.89万元，而拥有的丰富配置的顶配启悦Pro版的价格——10.99万元仅能买到同级别合资车的中低配版本，其性价比可见一斑。从此前启悦油耗经济、靠谱耐用的口碑来看，这款车综合表现并不差，但为何今年1-8月启悦累计销量仅为1.8万台，而去年全年也仅仅只有2.19万台？

一方面是2014年末上市的现款启悦在3年后的今天看来车型老旧已跟不上时代的步伐，另一方面更重要的是铃木在华的品牌形象近年来一路看衰。2011年时长安铃木曾经达成了年销量22万台的成就，但此后随着人们消费水平的提高，他的优势产品——微小型车不再受欢迎，而其他合资品牌和自主品牌都纷纷推出了迎合中国消费者需求的高颜值大空间车型，不善于维护品牌形象的铃木在人们心中便越来越暗淡，可能提起这个品牌许多人知道的仅仅是奥拓和雨燕，对他的启悦、骁途等车型并不了解。

这就形成了一个恶性循环，你的品牌形象越弱消费者就越没有欲望去了解你的产品，越不了解你的产品，你的品牌形象就越来越式微。从长安铃木的官网就可以看出，新车启悦Pro的页面也仅仅是车辆渲染效果图加上几行文字说明，这就像其它厂商把PPT玩出了花甚至做出了大片特效，而他还在发着白底黑字的传单。同样体量不大的马自达品牌我们倒也能在各种活动和综艺节目中看到他的身影，铃木却几乎在市场营销方面没什么建树，加上其稀少的经销商网点，真的让人感觉不到这个品牌的存在。

写在最后

启悦Pro有着铃木的可靠品质和堪比自主品牌的高性价比，车是好车，但如何让这款车进入消费者的视线，让更多的人了解到这款车，这是长安铃木所必须要解决的问题，否则再怎么推陈出新，这个越来越没有存在感的品牌也会乏善可陈。（文/钱溢佳）