笔者是一个不折不扣的保时捷粉丝，我最大梦想就是买一台5手的997.2，为什么是五手，因为只有那样，我才有可能负担得起。为什么是997.2，因为那是保时捷911车系在历史上首次搭载PDK双离合变速箱，所以它应该算是现阶段对于我来说，一个最实际也是最有吸引力的版本。

其实从实际情况来说，保时捷911车系都有一个特点，就是买新款永远不会错，因为虽然外形上看似没什么变化，但整台车的进步却是相当明显，比如说从997时代的PDK变速箱，991时代的涡轮3T发动机和后轮转向等等，这也就意味着一件事儿，全新一代保时捷911必将再次成为蛙迷疯狂的理由。

就在最近，全新一代保时捷911的更多信息被披露了出来，包括其“992”的最新底盘年代款编号，也包含了全新911的所有重要升级细节。讲真，在看完了992所有的亮点之后，笔者又一次认为997.2不是一个完美的选择。

全新平台，经典布局

根据海外媒体透露，全新992将采用MMB平台开发，这个平台来自大众集团，从这个平台上诞生的车型有下一代小牛和下一代R8，我们都知道小牛和R8都是中置发动机布局的跑车，这是否意味着全新992将换成中置呢？笔者认为不是，这个MMB应该可以同时满足中置和后置的需求。

全新992在轴距上会有所变化，加长40mm之后，992的操控性会不会发生明显变化，这还要等量产车上市后才能揭晓。不过在动力系统方面，全新992依然将以涡轮增压发动机为核心。具体的参数还没有公布，但有一点可以肯定，一定会超越现款的370Ps、420Ps和450Ps。

在机械性能上，全新992还有一个变化，就是采用了8速自动变速箱，此前笔者以为会是8AT，但实际上是8速PDK双离合变速箱。按照目前的主流推断来看，全新的8PDK变速箱是为了后期混动车型准备的。

因为很可能从992.2开始，混合动力就会成为保时捷911车系的主流。

设计精进，黑科技满满

都说保时捷911的设计师最好当，而笔者却认为最难当，因为要在传承的基础上体现创新，这并不是一件容易的事情。在全新922身上，我们看到了一些创新的设计细节，比如说不管什么版本，992都会采用抛宽样式的翼子板，其车身宽度与 991 GTS 看齐，达到1852mm，车门把手采用隐藏式设计，更加具有科技感和档次感。另外，992 Carrera S 还配备了有史以来面积最大的升降式尾翼，不仅视觉效果更运动，其空气动力学效率也会飞跃。

在一些小配件方面，全新992也拥有了更高的规格，比如它的Carrera S版本就会采用前20寸后21寸的轮圈规格，轮胎的宽度也达到了惊人的前245mm，后305mm的水准，看来全新992的Carrera S一定性能非常强悍了。

在黑科技方面，保时捷也已经做好了让992成为史上最强大911车型的准备，在发动机技术方面，992拥有了更精准的压电式喷油嘴、加大12%的中冷器、微粒过滤器排气等技术。在车身技术上，992将采用更多的铝制部件，所以即便是增加了很多配置，其车重还会更轻。在刹车技术方面，保时捷将在992身上尝试一个叫PSCB的刹车系统，即保时捷表面镀层刹车（Porsche Surface Coated Brake) ，据说PSCB 的制动性能与热稳定性堪比 PCCB 碳陶瓷复合刹车碟，但价格只有它的三分之一，耐磨性方面更完胜传统铸铁刹车碟，说到这，真的是让人非常期待呢。

写在最后

保时捷911永远都是一台“买新不买旧”的车，因为它每一代的升级都是非常的明显。在全新992身上，我们看到了全新的平台，更运动的设计，更人性化的配置，以及更加极致的性能，让我们静等保时捷全新911的发布吧。（文/吴昊）