作者： 肖文斌

在台风奇利马还未登陆之前，我们抢先在被戏谑为江南皮革城的温州，完成了对全新一代昂科拉的试驾体验。

因为紧邻东海，以盐碱地居多的温州，自古以来都不适宜耕种，所以当地投身商海的人比比皆是。不过真正让国人知晓温州，还是要从那首脍炙人口的歌谣说起：江南皮革厂倒闭了 ......

如若站在温州最高楼宇威斯丁的客房，去鸟瞰整座城市的夜景，你会被眼前华灯初上的繁华所深深震撼。从曾经贫瘠的海边小城，到现在的商贸重镇，温州的变化让人惊叹。

不得不说同样让人深感震撼的，还有7年未经改款，姗姗来迟的全新一代昂科拉。

"小白"的自我蜕化

在小型SUV市场，昂科拉的地位举足轻重。2012年，正式出道的昂科拉，得益于圆润而呆萌的造型以及别克品牌光环加持下，不仅开创了小型SUV细分市场，更成为一代年轻消费者彰显自我个性的利器。

记得，在当时的朋友圈，不少女性车主都亲切地将昂科拉称之为大白。而在全新一代昂科拉上，我们看到的则是一个瘦身成功的运动型男。

源自别克Enspire概念车设计理念，赋予了全新一代昂科拉更为锐利的车身线条。较上一代车型而言，更具攻击性和运动感，同时得益于诸多外观套件的加持，功能性也进一步提升。

车身四周采用了越野包围设计，并在车顶增设了行李架，让这台小车充满个性的同时，更趋于一台都市越野车。

值得一提的是，全新一代昂科拉上车身尺寸并非一味的加长。对于之下会惊讶地发现，新款车型的车高降低了32mm，至于长宽高分别增加了17mm\17mm\24mm。所以，整台车的视觉效果更为运动。

同时，为了满足年轻化的需求，全新一代昂科拉采用双色车顶设计，提供5种时尚车身颜色和多达9种车身配色。其中，双色车身车型有着大量的亮黑色涂装，包括车顶、前后包围、后视镜、侧裙、轮眉等等，这与雪佛兰的Redline风格套装非常相似。

入门却并不廉价

一辆车的内饰设计，更像是一套房子的软装，对于整体的品质感无疑是一种考验。虽然定位为小型SUV，但全新一代昂科拉的座舱设计却并不廉价。

来到车内一种熟悉感油然而生，在全新一代昂科拉上能够明显地嗅出一股别克家族式的味道。

值得肯定的是，黑/棕撞色的拼接设计有效的提升了时尚感和档次感，即便是昂科拉这种定位较低的车型，别克也没有在内饰上敷衍了事，内饰依然是这个品牌的一大强项。

在选材用料上，别克一向远超同级合资车型。在全新一代昂科拉上，中控台就采用了三种材质，大面积的棕色装饰采用软包，还带有做工精致的扎线，其他部分则为搪塑材质。

另外，颇有意思的是，为了强调运动性，在新车型上，座椅均采用了翻毛皮材质，很容易勾起你的运动感。最为重要的是，炎炎夏日，却并不会烫屁股，至于质感和真皮不相上下。

同时，全新一代昂科拉全车拥有多处设计巧妙、实用的储物空间，可放置手机、眼镜、水杯、纸巾、化妆包等各种私人物品。比如前排的双层杯托，双插片及多插槽设计让驾驶者可以自定义杯架大小，而下层的隐藏式空间则能更好地满足消费者对于存放物品的隐私性需求。

全新一代eConnect 2.0互联系统

对于当下年轻用户而言，体验感的占比越发重要。而在全新一代昂科拉上，全新一代eConnect 2.0互联系统所带来的全新感受就尤为值得说道。

在全新一代昂科拉上，8英寸高清触摸屏成为标配。以往被视为诺基亚式的落后UI界面终于完成迭代。HIMI扁平化交互系统和卡片式人机交互界面，能够支持用户自定义工具栏，极大地提升便利性。

另外在车联应用与服务方面，昂科拉实现了“混合云”的信息储存模式，引入一系列丰富的云端资源，包括高德导航、酷我音乐、考拉FM、Zaker等，并可通过Super ID个人账号功能实现从手机端到车机端的联合登录，支持跨平台数据共享。

同时，以往在自主车型上的“黑科技”也被运用在了全新一代昂科拉上。在原生态车机系统中，能够基于微信发送当下位置，进行组队出现功能。另外，当下的车机系统还支持OTA远程升级，也就是说更多的开放功能都将拭目以待。

值得一提的是，OnStar安吉星车联一向引以为傲的车载Wife功能，在全新一代昂科拉上进一步扩展，允许接入最多5个设备。另外，每年还获赠100G终身免费流量。

在全新一代昂科拉上，一边欣赏着窗边的美景，一边享受着空调的爱抚，并肆无忌惮地刷着抖音成为了我们温州行的日常。

全系加持小排量

对于小排量发动机，别克有着自己的偏执。尤其是在较为入门的全新一代昂科拉上，更是全新搭载了1.0T和1.3T的小排量三缸涡轮发动机。至于驾驶感受如何呢？

此次试驾路段的安排非常丰富，除了常规的城市和高速路段，还包括拦海大堤、跨海大桥和环岛公路，而全新一代别克昂科拉的动力表现可谓是远超预期。

得益于第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机+CVT智能无级变速箱的动力组合。全新一代昂科拉的动力输出非常轻快，相比上代1.4T涡轮增压发动机，在扭矩和转速上分别提升15.2%和17.1%，并且对于震动的优化也可圈可点。

在城市道路行驶，最为直观的感受则是动力总成匹配的“亲密无间”。起步动力响应及时，中后段加速给力，且动力传递非常线性，特别是在日常城市驾驶，无论是降挡提速还是跟车滑行，CVT变速箱的换挡逻辑都十分清晰，带来非常平顺的驾驶感受。

而在市区外的高速路段行驶时，发动机可以在1500-4000rpm的宽泛范围内保持峰值扭矩，动力输出十分高效，加上低至5.7L的百公里综合工况油耗，让整个昂科拉的驾驶之行从始而终都非常轻松惬意。

另外，在接近300km的试驾中，全新一代昂科拉的NVH表现也延续了别克一贯的水准，对于风噪、路躁和发动机的噪音隔绝良好。底盘调校舒适，能有效过滤细碎震动

侃车观点

虽说此次改款的全新一代昂科拉有些姗姗来迟，但从产品力而言，却是彻头彻尾的改头换面，综合产品力的提升不容藐视。尽管当下小型SUV市场大热，拥有奕歌、探歌(配置|询价)等强势产品的入驻，但作为细分市场老前辈的昂科拉依旧独领风骚。