越来越多的汽车制造商通过实际行动表示看好MPV的市场，特别自主品牌，也许就只剩下所谓的“SUV领导者”没有做MPV的打算了。而长安又是MPV当中的“老行尊”，毕竟有多年做厢式车的经验，也有利于MPV的研发。

教授近期就试了一下长安凌轩这款七座MPV的1.5T+6MT版本，很想跟大家分享一下这辆车，又不想从外观、内饰、驾驶这样比较套路地逐一展示给大家，所以就通过跟不同竞品或者兄弟车型的对比来让给大家更直观地了解凌轩这款车本身是怎样，它在市场中的地位又是怎样。

对比欧尚A800：竞争意味其实并不浓

凌轩1.5T上市后(指导价：7.69-8.19万元)，一定很多人会关心，TA和前不久上市的欧尚A800的1.5T车型到底有什么关系？教授可以负责任地告诉你，两者其实是大同小异的，发动机、变速箱、底盘都是同一套东西，甚至部分的研发人员都是共享的。但事实上两车还是会有部分的不同：

插播一个小消息，教授试驾凌轩的时候在车速上来以后EPS随动转向的作用在主观感觉上比欧尚A800的要明显，也就是转向手感会略沉一点，跟随车的工程师沟通，其也表示两车在EPS上调校可能会存在差异。EPS随动转向在高速行驶时有利于提高行驶稳定性，如果实际上有差异的话，教授是倾向于凌轩这种转向的。

这样同一个底子上衍生出两个或者多个车型的策略，有不少的品牌曾经实施过，如本田的XR-V(配置|询价)和缤智、丰田的卡罗拉(配置|询价)和雷凌(配置|询价)，都是这样的关系，而长安凌轩和长安欧尚A800的关系，也类似于此。但不同的是，前两者的俩车型是作为竞争者一般的存在（广本东本、广丰一丰，你懂的），而凌轩和欧尚A800两者则是作为互补的一个存在，这样子建立产品矩阵既可以囊括更大范围的消费者，也让长安的这一款MPV能够在更多的渠道中销售，共同为长安集团添砖加瓦。

所以，千万别问我凌轩和欧尚A800选哪个好，会打人。

对比1.6L凌轩：完胜

除了欧尚A800以外，1.5T凌轩的价格其实和1.6L的凌轩也是有重叠的，除了中网的造型以外，两车在配置、行驶品质上其实都不同，具体情况如何？且看教授分析。

从配置表上可以看到，1.6L顶配车型确实比1.5T的顶配车型多了不少配置，但除了胎压监测、无钥匙进入、后排座椅比例放倒以外，在实用性层面上，1.6L的顶配车型似乎并没有占据了绝对的优势。

行驶品质方面，1.5T凌轩的动力表现还是和欧尚A800那样，很轻快，虽然没有什么爆发力，动力不会拖后腿。但毕竟是涡轮增压的小排量发动机，当转速低于1500rpm的时候，还是能感觉到有一点涡轮迟滞，但并不算十分明显。而这一方面，1.6L的凌轩虽然动力的爆发和后劲都很一般，但由于是自然吸气发动机，整个动力输出的过程则会更加的顺畅，加速时动力的阶梯感不会十分明显。

还有一个不同点，1.5T凌轩采用了6MT的变速箱，而1.6L的车型则采用5MT的变速箱。在燃油经济性方面，6MT的优势还是相当明显的，因为之前试驾1.6L车型的时候，高速巡航时的转速还是比较高，所以就会出现一种奇怪的现象，跑高速可能比跑市区还要费油。而齿比更绵密、挡位数更多额的6MT变速箱则有利于减轻这样的问题。

底盘方面两车则是一样的了，采用了扭力梁式的后悬架，质感还是比较紧致的，回弹的动作很利索，滤震的效果也到位。但要论厚实感的话，相对于一些轿车来说还是有进步的空间，但凌轩这样的底盘作为家用车是绝对没有问题的，完全不用担心有面包车那种硬邦邦的感觉。

总的来说，1.5T的车型无论是颜值、动力还是油耗相对1.6L都能有更好的表现，但同为顶配车型的指导价却只多了1000元，不用纠结了，要买就买1.5T的车型吧。

教授总结

长安的出品一直都让人挺放心的，从产品力的角度来看，凌轩这款车无论配置、驾驶还是性价比，都优于宝骏730，至于可靠性则还有待考究，毕竟还是新车。当然，这一代的宝骏730也已经接近生涯的末期，估计很快也会迎来换代，届时且看谁家的MPV领风骚吧。