严峻的市场竞争态势，令不少厂商抱团实行平台共享战略。平台共享不仅能摊低制造成本，还可在产品投放时间上抢占先机。奔驰GLA和英菲尼迪QX30正是平台共享战略的产物，相似的价格定位、相近的受众群体，令这俩“骨肉兄弟”同室操戈。谁的实力更强？比过才知道。

同为入门级豪华SUV，QX30和GLA都采用了帅气、个性的跨界风格，年轻动感的造型相当易受年轻人青睐。

不过也存在较明显的差异，GLA采用家族化的脸谱，即便是跨界造型也依旧难掩典雅之气。QX30圆润的车身呈现了东方的柔和美，而高挑凌厉的腰线则稍显硬朗之息。

内饰方面，奔驰GLA设计风格偏稳重简练，大面积木纹饰板的使用，营造了更为高档的车厢氛围。

在QX30身上，大量柔和曲线的运用使得中控台层次分明，造型比之GLA更有活力，加上大量皮质的覆盖，营造的豪华感不输GLA。

空间方面，两款源自同平台的“骨肉兄弟”的储物空间几乎一致，储物能力非常接近。但由于QX30采用排挡杆结构，而GLA使用怀挡结构，因此GLA就多出了一个颇为可观的小空间。

但由于车身高度不同，GLA的后排头部空间比QX30略胜一筹，不过也仅此而已。

掀开发动机舱，若是将发动机上的logo遮住，大多数人怕是难以分出车型。GLA有三种动力可选（多了2.0T低功率版），QX30只有两种，而变速箱皆是使用7速双离合变速箱。

虽出自同平台，但车头的标志导致了价格的差异。QX30相比GLA在起步指导价上少了2万多，因此进行配置对比的是QX30的次低配车型与GLA乞丐版车型。

从配置表中可看出，GLA的溢价能力虽高，但配置无疑也更厚道，诸如：主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后雷达、自动泊车、自动驻车等安全配置都是全系标配，比QX30要更丰富。

源自相同平台的GLA与QX30虽有相同的动力系统，相似的空间表现，但在细节之处还是体现了它们的取向不同。QX30外形内饰更新颖，较易讨好年轻人；而GLA出众的品牌力及厚道的配置则更易得到广大用户认可。