在国内汽车市场，7座SUV的火热指数人尽皆知，消费者在选购SUV时慢慢形成了“唯7座论”的思维模式。细思之下，7座SUV增添的三排座椅美其名曰增加更多出行的可能性，可形同鸡肋的三排空间满载7人时应派何人安坐，只能顺得哥情失嫂意。更不用说取消6年免检，两年一次的例行上线检查等政策因素的掣肘。反观5座SUV刚刚好的座椅布局。刚刚好的年审制度，正是SUV中刚刚好的选择。

现如今生活和工作的压力逐渐增加，不少人都想趁着周末或者长假外出放松心情，驱使着爱车与亲戚朋友一同把臂自驾畅游祖国的大好河山，为此教授今天就为各位推荐几款目前市场上热度较高的大五座中型SUV供大家参考。

本田-冠道(配置|询价)

指导价：22.00-32.98万

冠道自诞生至今，外观一直备受争议，浑身上下充斥着向外扩张的肌肉线条，彰显其霸气的本质，横亘车前的粗壮镀铬饰条本应是起到锦上添花的功效，岂料用力过猛反而成了累赘，车侧溜背的造型足够拉风，但与中型SUV的本应有的庄重身份起了冲突。如“囧”字般设计的尾部造型着实令人捉摸不透。

坐进车内，左右对称的中控台布局看似平平无奇，细看之下细腻的缝线处理、精密的制作工艺，实则独具匠心。此外大面积软性材质的运用辅以哑光桃木装饰板的加持，豪华之感油然而生。如此高质感的内饰风格算是为自身其貌不扬的外观挽回些许颜面。

空间表现绝对是冠道最大的加分项，长达2820mm的轴距尺寸乃四款车型之首，而且得益于本田独有的“MM”理念，二排腿部已经堪比奔驰S级(配置|询价)、宝马7系等一众D级车型，加之0凸起的中间地板和翻毛皮材质的真皮座椅，时常能听见由后排传来的欢声笑语。510L的后备箱容积属中规中矩的水准，可低配车型后备箱隔板的缺失似乎欠缺良心。

冠道分别提供1.5T+CVT，2.0T+9AT两种动力组合，马力放大至193匹的1.5T地球梦发动机可面对超过2吨的自重时难免会呈现小马拉大车的现象。反观后者，在机械层面一向钟情于自给自足的本田，破天荒给冠道装备上ZF的9AT变速箱，可毕竟不是自家产品，与2.0T发动机的配合程度未如理想，导致发力区间被延后至2000转，起步阶段深踩油门稍显慵懒。

JEEP-自由光

指导价：20.98-31.98万

传承家族式的经典7孔进气格栅蔚然伫立与车头，傲视着远方不怒自威。内部巧妙的折角设计展示其不羁的个性。富含科幻色彩的分体式大灯辨识度与功能性兼而有之。新融入的Overland版外观套件，前后保险杠和侧裙与车身进行同色处理，进一步扩张其运动张力。车侧通过柔和顺畅的线条修饰展现刚中带柔的一面。如此外观绝对是行人注目礼的最佳收集器。

曾荣获沃德十佳内饰称号是对其内饰的最大褒奖，国产过后的水准仍与进口版本维持同一阵线，整体风格趋向温馨居家风，厚道地大范围铺设软性材质，确保对待身体每一寸肌肤都能做到一视同仁。整齐划一的双缝线工艺是自由光对于细节的严苛追求。触感细腻且粗壮的方向盘手感着实令人爱不释手，镌刻在LOGO下方的“SINCE 1941”字样与玻璃上Willys图标时刻提示驾驶员其不凡的身世。

北美原装进口的NAPPA真皮座椅，历经20万次严格模拟测试，座椅的人机工程学已臻于完美，久坐不疲倦、过弯不侧倾。尺寸长达1.2米，可开启幅度长达42厘米的全景天窗夜可观星、昼可观日。在辅以全系标配的后座出风口，二排乘客的幸福指数已达至顶峰。后门接近90度的开启角度，搬动儿童安全座椅上下车吃力的老大难问题迎刃而解，丰富的人性化储物空间所有乘员的随身物品都能找到安身之所。

自由光提供2.0L和2.4L两款自吸发动机，搭配的均是采埃孚9AT变速箱，得益于自吸+自动变速箱天然的线性输出优势加之恰当好处的油门灵敏度调校，无论经历何种复杂的工况的考验，平顺度始终如一。随着油门开度的不断增大，变速箱积极的进行回应。发动机体内源源不绝的能量不停向外喷发，驾驶乐趣随之而来。

自由光最出彩的当属Active Drive智能四驱系统与同级唯一Selec-Terrain®路况模式自选系统，带电子化后轴分离技术的四驱系统在两驱与四驱之间无缝切换，内置的两组多片离合器，单独控制每侧车轮所需的扭矩，辅以支持5种模式可选的路况模式自选系统，在越野性与燃油经济性间取得了出色的平衡点。FSD主动减震系统会因应不同路况适时调节阻尼的软硬程度，对舒适性和操控性的提升大有帮助。

别克-昂科威

指导价：21.99-31.99万

新款昂科威通过外观微整形修补老款车型稳重有余但精致不足的漏洞，家族飞翼式镀铬饰条的融入令原本沉重的车头平添几分活力，经熏黑处理的传统直瀑状格栅暗含主动开闭功能科技于运动感兼而有之。灵动飘逸的曲线修饰的尾部3D视觉效果出众。

车内是熟悉的美系豪华feel，久经沙场的环抱式非对称中控台仍然深受人们喜爱，大面积亮光烤漆面板配合适当的木纹饰板点缀，质感与豪华品牌相比亦不遑多让，触感细腻的三幅式方向盘三九点位置进行了符合人机工程学的凹槽设计，盘幅同样针对中国本土化进行了调整。做工精密镶嵌在中控屏幕右侧的石英钟是提升车主身份的利器。

昂科威整体乘坐表现好坏参半，首先真皮座椅填充物柔软，静态乘坐无可挑剔，无奈座椅两侧对乘员包裹性不足，过弯时易造成左右摇摆的乘坐姿态，舒适性大打折扣。采光面积喜人的全景天窗给乘客带来无比的通透感，却又是以牺牲一定量的头部空间作为代价。后排腿部和后备箱空间，鱼与熊掌不可兼得，座椅移动至最后时，后备箱容积仅存可怜的422L。最值得点赞的当属丰富的人性化储物空间与全系标配的后排出风口和两个USB接口。

千呼万唤始出来，新款昂科威中配以上的车型终于应用上通用最新研发的9AT变速箱，多档位的设定对燃油经济性的改善大有裨益，换挡逻辑与速度与老旧的6AT相比都要优胜，更能揣摩2.0T发动机的心意，无论急加速或是欢加速动力的连贯性始终如一。相反低配1.5T与7速双离合的组合，两者的步调难有达成一致的时候，而且干式双离合的顿挫问题依然客观存在。

大众 -途观L(配置|询价)

指导价：22.38-35.98万

途观L的外观造型维持大众车型固有的框架下，做出了不少新的尝试。四四方方的姿态与周遭遍布的硬朗切割线条相结合，气场十足。层次分明的铠甲式中网与两侧头灯紧密相连，延伸了视觉的宽度。下部熏黑的进气格栅设计运动气息浓郁，但稍显繁复。

相比外观的大胆创新，内饰的变化就谨小慎微了。出于功能性的考量，肉眼可见尽是平直乏味的直线条，划分出清晰的功能局布局简易的上手难度固然可喜，可在颜值即正义的当下，是否应多否美感多费功夫，深究内里精良的制造工艺，高规格的材质运用值得称赞。

经过加长处理后的途观，二排的腿部空间上升到一个新的台阶，即便是身高180厘米的大壮汉仍能安然翘起二郎腿，不过高耸入云的后排隆起幅度，乘坐三人时，中间乘员将面临被“劈腿”的危险，幸好配备了中央头枕。后备箱容积满足正常家用需求的同时暗藏玄机，上下两层的设计，支持两段可调，还贴心地配备了12V电源、照明灯、挂钩。

动力系统层面同样是熟悉的配方，大众对于DSG+DCT调校已然达到炉火纯青的境界，面对市区拥堵路面连续儒行，走走停停的工况，双离合变速箱都是几近无感的存在，无论是1.4、1.8或是2.0涡轮发动机，油门反馈偏向迟缓，爆发特性与大排量NA机子有些类似。

上述四款车型各自有其闪光点，综合实力均在伯仲之间，但非要在其中选出个高下，推荐自由光，承载式车身、真皮座椅带来的宽大舒适乘坐体验确保了城市铺装路面的基本家用述求，同时强悍的四驱系统和多路况模式自选系统又能满足你对于诗和远方的追求，更难能可贵的是国产之后的品质与进口基本无异，再加上锦上添花的品牌情怀加成。自由光无疑是四者之中的最优选。