11月6日，期待已久的奕歌正式上市。当然，在这之前，丰田的C-HR和大众的探歌也都早早的上市了。至此，合资品牌在更加紧凑型SUV阵营上，产品布局趋于完善。与以往车型不同，除了车身更加紧凑，价格更加亲民之外，这类车型还有其他什么亮点呢？

奕歌延续了XR-PHEV Ⅱ概念车的设计风格，采用“Dynamic shield”最新的家族式设计。时尚精致个性，可以从多个方面可以看出，例如修长大灯、横贯式尾灯、双天窗构造等等。但内饰就相对朴素了点，好在内饰用料较为厚道。1.5T双喷射涡轮增压发动机，在性能上、排放性、质量可靠性上都有很大的亮点。

奕歌在顶配车型中，出现了少见的越级配置，如HUD抬头显示功能等。但最大的产品亮点，还是奕歌搭载的S-AWC四驱系统，全称为超级电子控制系统。虽然价格去到了18万多，但越级配置及这套四驱系统，可谓产品力十足。只是对于消费者而言，就会陷入了一种纠结的局面，18万左右的价格，一方面是有着很大技术亮点的奕歌，而另一方面可以选择尺寸更大更加舒适的SUV车型。这不仅仅是对消费者的考验，也是奕歌面临的一个难题。

C-HR，为丰田TNGA架构下首款SUV，距离上市时间也有一段时间了。据相关销量数据，C-HR在过去的10月份中，获得了4845辆的成绩，近几个月表现比较平稳。对于一款主打个性精致SUV来说，已经是一种小突破了。

海外版本的C-HR早已经上市，C-HR的造型自亮相以来，高挑的颜值一直都是消费者所关注的其中一点。就单纯从车身线条来讨论的话，C-HR也有很多地方可以细细探讨。在一款小型SUV上，C-HR的线条多而不杂，在烘托车身颜值的同时，也很考究钣金等工艺水平。

除了这些外表东西之外，C-HR的内功也同样非常“深厚”，C-HR所搭载的2.0L Dynamic Force自然吸气发动机，在动力性能、排放性、热效率都是处于主流水平的。171的最大马力输出，只是在最大扭矩上会稍微吃点亏，而热效率更是达到了40%。值得一提的是，该款发动机还是进口的哦，在与可模拟10挡的CVT进行搭档，线性反馈性非常难得。

探歌，为一汽大众的首款SUV，而C-HR为丰田TNGA架构下首款SUV，在某种意义上，两者不谋而合。在市场上推出的时间，也非常的接近，C-HR为今年的6月份，而探歌为今年的7月份。有相同的默契，也是非常直接的竞争对手，但探歌似乎更加抢手些，在市场反应程度要更热烈些。

由于轴距的加长，使得探歌跃上了紧凑型SUV的范畴，车身尺寸虽然没有太大变化。但相比于一些溜背造型，探歌则是以传统SUV的造型出现，内部空间得到优化，特别是后排头部空间。内外设计没有之前大众套娃式感觉，多了几分新鲜感。对于色彩的搭配上，年轻个性自然要追求多变，双色车身就是一个比较常见的方式，C-HR和探歌都有着相同的理解。至于好看与否，就要看自己的喜好了。

最后说说三大件这一方面，探歌基于MQB-A1平台下打造生产。共有1.2T、1.4T两种高低功率共三款动力；而传动方面则匹配5MT和7DSG变速箱，在三大件上，都是非常成熟可靠的。值得注意的是，在顶配的四驱车型中，变速箱有略微调整。虽都是双离合变速箱，但探歌顶配车型采用DQ381变速箱，利用技术来进一步改善驾驶时的平顺程度。

除了以上三款“新兵”之外，还有XR-V(配置|询价)这款老将，尺寸及价格更加紧凑、更加亲民。

XR-V和缤智(配置|询价)，本质上都是同一款车型，只是本田采用了一车两卖的策略，将其分别放在了东风本田和广汽本田上，所以两者有很多的共同性。

虽然车身尺寸并不是很大，XR-V要比前面几位哥们小上一圈。但是，鉴于本田对于空间方面的专研，内部乘坐空间绝不会落下风。不信的话，你也可以去体验体验下飞度(配置|询价)这款车型，内部空间绝对不会令人失望。除了内部相对宽敞的乘坐空间之外，XR-V的储物空间多并且都较为人性化。

XR-V共提供1.5L和1.8L两款发动机，专研技术的本田，1.5L地球梦发动机是最大的亮点。在账面数据上，与自家的1.8L发动机相差无几，动力性能处于主流水平上，售价更低的1.5L版本车型更受欢迎。而在实际的表现中，与强劲的数据非常吻合，动力轻快加速有力。至于隔音不好的问题，习惯下就好了。

很显然，前面三款SUV车型的出现，一方面是不断满足消费群体的需求，另一方面则是产品阵营的完善，C-HR、探歌和XR-V，三者的竞争将会进入白热化阶段。不过，由于先入为主及产品差异化等多种原因，XR-V在终端市场上更占据着较大的优势。对于年轻消费者来说，15左右预算，不妨多多考虑这些车型，靠谱又不失颜值。